BMW 120d 177cv/mappatura ECU/moduli aggiuntivi/intercooler/scarico/assetto/ecc...

Grazzie ar147 Della risposta rep per te pero non capisco una cosa io attualmente sono Gia Sui 210 solo di mappa spinta mettendo questa turbina ke e simile alla 2056 come misure dell giranti e togliendo il cat non guadagno na mazza ho capito bene?

 

mi aspettavo una risposta del genere, volevo sapere se si può mettere quello perché non ha il dpf, dato che il problema non è il catalizzatore ma il dpf. Poi, volendolo svuotare, si può usare al posto dell'originale lasciandolo intatto per eventuali ripensamenti...sto cercando qualche soluzione per togliere il dpf

 

..ecco ma sulla 118d 143cv avente garret ci monterebbe la turbina mits del nostro 177cv?? hanno entrambi geometria elettronica con solito connettore secondo voi lavora correttamente tipo plag and play??? qualcuno 118d fatto qualcosa di turbine?? grazzzzziee.. poi voi non avete potenziato freni? :) /emoticons/smile@2x.png 2x" width="20" height="20">

 

Ovviamente vista da entrambi i lati.

 

Franco,sai perchè ti stupisci?perchè la turbina del 177cv non ha affatto le giranti come la 2056(47mm-56mm) se fosse vero la monterei subito....piuttosto sono come la 1752(44mm-52mm)....per l'esattezza non saprei di preciso ma ho letto su un sito straniero che le giranti sono all'incirca 43 o 44mm-53mm quindi capirai perchè al massimo prendi 10cv in più....e poi tieni presente che 210cv per il 120d 163cv è il massimo che si può fare(ed è già tanto) se inoltre non hai tolto il cat sappi che stai surriscaldando eccessivamente la turbina....inoltre come dice il buon AR147 sappi che le rullate sui banchi possono dare dei risultati spesso falsati quindi non mi stupirei se avessi magari 200-205cv....:wink:

 

Ciao Adrian11 mi diresti per favore i problemi legati al collettore sporco che hai avuto tu?Ho paura che sono anch'io sulla stessa barca.

 

Ciao miky,guarda,il problema è che alcune volte il collettore di aspirazione si "intasa",cioè si riduce lo spazio dove deve passare l'aria a causa dello sporco,del crocco che deriva dalla valvola EGR...mi spiego meglio nel mio caso avendo rimappato forte,la quantità di gasolio è tale che quando si apre la valvola EGR(ricircolo gas di scarico) i gas sono spesso più sporchi del solito e c'è anche dell'olio...queste schifezze si attaccano alle pareti del collettore riducendo lo spazio dove dovrebbe passare l'aria e a volte crea problemi anche alle alette o lamelle che si aprono e chiudono causando una mancanza di aria e quindi agli alti ti manca aria e la macchina và di meno....te ne accorgi dai tempi in accelerazione,la mia sembrava che avesse 140cv anzichè 205cv....quindi fallo pulire bene ma soprattutto fai chiudere l'EGR altrimenti il problema ritorna dopo poco....io ho tolto anche le lamelle perchè il problema persisteva e ad oggi viaggia da dio....fammi poi sapere come è andata....

 

Adrian ti ringrazio per la celerità ma spieghi meglio i sintomi della tua auto?

 

Allora...non senti dei sintomi particolari,senti solo che la macchina và un pò meno ma solo agli alti(dai 3000 in sù) e fuma più del solito...che sintomi avverti tu?spiegami qualcosa magari qualcun'altro capisce al volo il problema...

 

Sono esattamente quelli i sintomi grazie Adrian.

 

scusa, Adrian, dato che dovrei rimappare anch'io, il problema dell'EGR sussiste anche per la 118 143cv? si può eliminare elettronicamente o meccanicamente? vorrei sapere se è intervento necessario o meno, dato che la mia auto ha 93000km

 

se non togli il dpf non puoi bloccare l'egr,comunque la valvola egr si blocca elettronicamente tramite rimappatura.

 

L'EGR potrebbe dare probblemi a chiunque....specialmente a chi rimappa....credo che sul tuo modello puoi eliminarla per via elettronica,però per essere sicuro potresti eliminarla meccanicamente,basta mettere un lamierino sul tubo che ostruisce completamente il passaggio e poi agisci anche per via elettronica....già che ci sei fai anche smontare il collettore,dagli una pulita e fagli controllare lo stato delle lamelle se aprono e chiudono bene....se si stacca una lamellla e ti finisce dentro il motore spacchi tutto,quindi un controllino è sempre importante fidati...120-130euro circa ma poi viaggi tranquillo....

 

si si falloo controllare!!!! due clienti su 530d e39 150mila km hanno piegato una valvola di aspirazione!!! più di un millino d'euro

 

AR147 scusami ma la GT2056V con geometria elettronica ci entra nella nostra 1?? ce l'ho qui in mano ma sembra cosi ingombrante che pare possa toccare con il telaio longherone della vettura!? boh forse sembra cosi da smontata.. che dici te???

 

invece sulla mia potrei montarla vero? altrimenti tutti sti discorsi che abbiamo fatto a cosa sono serviti?me lo puoi confermare? e non arrabbiarti troppo...