BMW 120d 177cv/mappatura ECU/moduli aggiuntivi/intercooler/scarico/assetto/ecc...

Adrian ho una turbina del volvo fh 16 da 600 cv se vuoi !! :) /emoticons/smile@2x.png 2x" width="20" height="20">

 

sarei veramente curioso di vedere cosa ne uscirebbe dopo averla messa nelle tue mani, come ti ho detto recentemente sono tornato alla mappa iniziale e l'auto spinge veramente forte come piace a me ( e ad Adrian ) , tanta coppia in basso forse troppa come mi sentenziò l'ing. Mondello , con il convertitore e sopratutto con il volano sono veramente al limite, brontola abbastanza

Devo dire che ancora non ho testato quella rimappa " tosta " che mi inviasti mesi fà, col fatto che dicesti di usarla con molta cautela sono sempre stato restìo nell'installarla, di sicuro mi farei prendere dalla mano....anzi dal piede /emoticons/happy@2x.png 2x" width="20" height="20">

Al ns prossimo incontro la testeremo insieme, ci vediamo a Vallelunga il 4 Febbraio ? ci sono i big del forum !

 

Beppe la 2260 con le tue attuali pressioni quanti muli butterebbe fuori?

+ della tua attuale giusto?

 

comunque su questi motori la differenza la fa il gasolio un gt2260 va bem oltre ste potenze vero art?:wink:

 

Se si mettono iniettori maggiorati si abbassano le temperature?

 

un buon pompista non li può modificare senza dover cambiarli ?

 

Quindi con tutte le cose che hai tu e gli iniettori maggiorati si potrebbero raggiungere i 300 cv con temperature umane?

 

caxxo 270cv con tiro da 2000 a 5000 sono un bell'andare

parliamo pur sempre di +100cv dalla configurazione stock

 

si esatto a quello dicevo io ma lo scarico maggiorato non ha abbassato le temperature?

 

be hai ragione,diventa troppo estrema , ma penso che si puo modifucare un piezo, quello che va cambiato sono le punte, si dovrebbe vedere su qualche veicolo che monta piezo con punte piu grandi, oppure anche non piezo, infatti sulla mia l'inniettore piezo monta perfettamente ma non e possibile gestirlo, quindi dovresti trovare qualche veicolo anche non piezo che ha la stessa carcassa esterna , esempio puo essere che un turbo daili ultima generazione potrebbe portare la stessa carcassa esterna , ma con punte maggiori,il piezo cambia la parte funale cioe quella che non entra nella testa ,,,,, ma penso che 270cv e un 600nm di coppia sia il miglior compromesso,

 

gt2056v :) /emoticons/smile@2x.png 2x" width="20" height="20"> chi l'ha montata sa dirmi sul basso che tiro ha??? buona coppia per utilizzo città??

 

ar147 ma te che turbina hai messo???? sai dirmi sul basso che tiro ha il motore rispetto originale giusto per sapere è una perdita marginale o sostanziosa??..essendo u turbo più grande potrei porre dopo la turbina una valvola a farfalla parzalizzatrice che simuli una maggiore contropressione sui bassi regimi e che si apra dopo per lasciare libero lo scarico una situazine gia vista sui motori benza es. le moto vecchi stampo honda valvola EX-UP che lavorava proprio cosi per ottimizzare le perdite di gas freschi allo scarico determinato dalla bassissima contropressione allo scarico..ovviamente loro tramite gestione ecu ..noi potremmo tramite attuatore pneumatico in pressione dalla turbina tipo wastegate da regolare tramite molla di chiusura da tarare quindi a proprio piacimento (immagino tipo verso il 0.5bar in su si dovrebbe aprire giusto per incrementare la risposta lag) che ne pensate???

 

mi aggiungo alla domanda...

 

Ma con la mappa spinta da 251cv che temperature avevi?