BMW 120d 177cv/mappatura ECU/moduli aggiuntivi/intercooler/scarico/assetto/ecc...

bene dai Beppe metti a posto bene le pressioni e hai un cannone lo stesso

la prossima volta elettrica però...

 

ma quello a lato cos'é ?? il 1752 originale??? o la turbina di un 1.3jdtm???

 

Ragazzi vorrei cambiare turbina al mio 120d pre rest gia mappato forte da un po e nessun problem come turbina maggiorata cosa mi consigliate? Gt2056 gt2060 oppure gt2256 quale ke si adatta meglio sense troppe modificke e rende abbastanza bene vorrei arrivare a quota 240 cv premetto ke non Vado in Pista quindi non vorrei montare turbine troppo grandi per fare piu cavalli vorrei montare una turbina maggiorata sfruttandola al Massimo quale la migliore? Kiedo a voi ke siete person competenti

 

Grazzie ar Della riposte rep per te gentilissimo come sempre e preparatissimo su quest cose pero per montarla ci entra oppure bisogna limare qualcosa per farcela stare come esempio longheroni oppure altre parti e con questa piu maggiorata il turbo lag di quanto aumenterebbe Ce qualcuno ke Gia lo ha fatto nel forum? Ma con la 2260 del 330 si puo cambiare la parta calda solo ckiocciola esterna mettendo quell Garrett 1749 Lato collettori oppure Andrebbe Gia bene cosi? Ti ringrazzio in anticipo

 

Ciao Franco,provo a risponderti anch'io visto che abbiamo la stessa macchina(pre-rest)e siamo afflitti dallo stesso dubbio....allora,visto che sono mesi che mi chiedo cosa sia meglio fare e che rompo le scatole a tutti per info dettagliate....allora,visto che sul nostro modello potresti avere o garret o mitsubishy c'è differenza e cioè se hai mitsubishy non puoi modificarla e devi per forza cambiare turbo,mentre se come mè monti garret(gt1749v)allora puoi maggiorarla....ovviamente ogni maggiorazione porta del turbo-lag,bisogna capire quanto lag sei disposto ad accettare per avere più potenza....per avere 230-235cv basta solo che modifichi la tua (girante calda,alderino e girante fredda)....se vuoi superare tali potenze ovviamente devi cambiare turbo e mettere quello che ti è già stato consigliato.....nel mio caso che sono disposto a prendere 300-400giri di lag posso maggiorare 1-2mm la girante calda e 5-7mm quella fredda quindi diventerebbe un turbo ibrido (una via di mezzo tra la gt2052 e la gt2056 per quanto riguarda il lato aspirazione e invece un pelino più piccola per la girante di scarico)....quindi circa 45-46mm per la girante di scarico e 54-56mm per la girante aspirazione....e tiri alla grande dai 2300giri fino a 5000giri....Ildottore(utente forum)ha fatto un intervento simile e gira tranquillamente in pista e senza spaccare nulla,a breve deve postarmi qualche dato in più e anche un video....se ti bastano 220cv puoi mettere giranti più piccole e ridurre il lag....la mia considerazione finale dopo tante analisi è:siccome tirare fino a 5000giri non fà proprio bene al motore,potresti accontentarti di tirare fino a 4500 e trovarti con più di 200cv che non mi sembrano pochi....e all'occorrenza spingerti fino a 5000.....ma se metti un turbo più grosso che regge potenze ben più alte ma per vari motivi non puoi sfruttarlo(o per questioni di meccanica o di temperature)aumenti solo il turbo-lag ed è sprecato....

 

ma spiegatemi come allarghi il lato scarico, per me e impossibile, poi e inutile fare un ibrido quando vuoi mettere un latoscarico da 47mm, e 52 o 56 ruota aspirazione, hai a disposizione ul gt2056v che ha le stesse misure dell'ibrido, se no al massimo metti il gtb1749vk che ha lo scarico sempre da 47mm e aspirazione da 52mm ,ma se si deve andare oltre i 230cv non va bene,ha ragione art per un turbo fisso piccolo non avrai mai le prestazioni di un geometria variabie anche piu grande, avrau sempre lag e anche se risolvi con il lag avrai una turbina che come va in biist stalla, , il variabile non e che tu allarga e stinge ul condotto, ma svolge una funzione ben precisa, a bassi regimi quandi le pale della geometria variabile sono chiuse si trovano con la loro estremita rivolte verso la parte alta della pala della turbina in quel punto i gas di scarico che vanno a colpire passando per una fessura piu stretta per via della posizione delle pale sono sia piu veloci ma sfruttano un punto delle pale dove la forza cinetica e maggiore, esempio prendiamo un milino du plastica di quelli che si va al mare se la sabbia colpisce le pale piu verticalmente e in quantita maggiore le pale si rallentano se invece su fa scendere piu lentamente e colpisce la parte piu esterna vedi come va piu veloce , nella turbina poi quando su apre la geometria le pale si mettini vertucalmente e i gas di scarico colpiscono verticalmente le pale verso il centro dell'alberino, pero qui gia siamo in un punto un cui la turbina ha preso la sua velocita, poi la differenza di riuscire a trattenere o piu precisamente sfruttare tutta la forza cinetica dei gas sono la forma delle pale e l'exducer lato scarico, quindi tornando ad una turbina fissa non va proprio bene al massimo se proprio vuole il massimo deve montare il turbo del 123d ,oppure due fisse piccole che pero sommando il lato aspirazione dell'indotti daranno la portata di una piu grande per andare anche agli alti scusate la spiegazione, non sono un ingegniere pero me la cavicchio,

 

:wink:

 

Mao che novita' per la tua?

 

l'auto lo ritiratra, pero non e ancora perfetta devo girare per controllare alcune reazioni, per poi mappare di fino, diciamo che stiamo a buon punto

 

Poi arriverà sto video stavolta?

 

Arriva Matte, arriva con annessa rullata, ed ho la neanche tanto vaga sensazione che in molti dovran ricredersi /emoticons/wink@2x.png 2x" width="20" height="20">

 

ok

 

puo essere,il fatto e che il contorno non regge , percio stiamo distribuendio bene la coppia, e far lavorare l'inniettori senza farli scaldare troppo, ma penso che e tutto risolvibile ,

 

Io attualmente mongo Mitsubishi tf035 13 tb lo so ke non si puo maggiorata a me mi interessa cambiare in quanto prendendo altra originale si spend di meno ke maggiorare per questo ho kiesto quale il turbo migliore e con meno modificke da fare ta il gt 2056 2060 2260

 

se vuoi andare forte gt2260, se vuoi mantenere un po i bassi gt2056, e sono facili d'adattare