BMW 120d 177cv/mappatura ECU/moduli aggiuntivi/intercooler/scarico/assetto/ecc...

appunto anche per questo ti dicevo di rimanere sulla famiglia turbo bmw

vabè dai ormai è fatto e va anche molto forte a tutti i regimi

ora rifinisci la gestione turbo vedrai che sarai 100% soddisfatto

 

dico solo che la gt2056v del 525 quello ultimo da 180cv e passa ha gli stessi attacchi del gt2260v, in piu il lato scarico del gt22 e tre mm piu grande poi l'ar maggiore sposta ancora di piu in alto la reazione del turbo quindi lag maggiore , con il gt2260v o pompi pesante, se no l'auto non intraversa nemmeno di seconda , quindi non vedo dove sta il problema per montarla, ciao

 

adesso mi maledici

pensa una GT2260 messa su cuscinetti (Domorace ad esempio)

viene fuori lag della tua e 300cv con tua attuale pressione

range 2000-5500 rpm

@300cv a 5000 giri

 

su cuscunetti mai sentito,

 

mi sono un pò perso con tutte ste sigle

quindi secondo te quale turbina andava montata la gt2056v è comando elettrico?

525d di qualche anno intendi??

 

Domorace è maestro in queste cose, modifica qualsiasi turbina e te la mette su cuscinetti volendo, ma è un pò caro come prezzi...

 

ho capito ma su cuscinetti non serve su un geometria variabile, mo per spiegarti ci vuole na giornata

 

io mi riferivo alla turbina che deve montare patrielab ,per non avere troppo lag,

 

per la mia 320cd mi feve preventivo della turbina modificata nelle giranti, chiocciole e anche modifica su cuscinetti... non vedo il perchè non si possa fare con successo...

si ok non per Beppe, ma comunque quindi per tirare le somme questa turbina derivazione 525d sarebbe a comando elettrico e una via di mezzo di lag tra quella attuale di Beppe e la GT2260 ho detto giusto?

 

ma lui parla di cuscinetti a rulli non quelli a sfera che usano per i benzina, ma serve solo per irrobustire la turbina non per il lag, al massimo fanno dei trattamenti superficiali per rendere piu lisce le superfici per una miglior scorrevolezza, ...per la gt2056v che dico e una via di mezzo ,

 

ecco ora ci capiamo

quindi questa gt2056v avrebbe comando elettrico?

 

sineeeeee

 

messa a posto la macchina?

 

addio sono fregato,, non ancora ,ma siamo agli sgoccioli, :wink:

 

Beppe perdonami ma lui dice che è a comando elettrico quella GT2056V di derivazione 525d

in poche parole parliamo della stessa identica turbina con la sola differenza della geometria variabile elettrica/meccanica !!

 

ma forse non ci siamo capiti, io alludevo alla turbina che diveva montare un altro utente(,patrielab) lo so il gtb2056v ha il lato scarico da 50mm come il gt22 ma con ar inferiori,quindi rispetto a un gt22 avrai meno lag,