BMW 120d 177cv/mappatura ECU/moduli aggiuntivi/intercooler/scarico/assetto/ecc...

quoto Gabo in particolare per le considerazioni postate all'ultimo capoverso, ne sono testimone pratico .

Io che sono un fanatico della coppia in basso ( come Beppe ben sa ), dopo aver maggiorato la mia turbina, aver tolto il dpf, mappatura etc. nell'installare un doppio tondo della Milltek credo da 76 mm dal downpipe in poi, nonostante i ripetuti tentativi

sulla mappa, avevo perso gran parte della " botta iniziale " guadagnando contestualmente un poderoso allungo, credo di ricordare in alto un incremento quantificabile in 2/3 cv rispetto allo scarico stock, ma oltre a non riuscire ad ottimizzare le contropressioni avevo la netta sensazione di un sostanzioso turbolag, da qui la decisione di togliere il Milltek reimpiantando lo scarico stock aggiungendo un solo doppio tondo finale, cosa che consiglio a chi non interessa tirare ben oltre quello che era il confine stabilito in origine dal limitatore !

 

Io una mezza idea per abbassare la EGT e per spendere la metà ce l'avrei.

In ogni caso quoto, 70mm direi. :wink:

 

Eccotelo quà....e cosa stavi aspettando a dire queste cose....mi riferisco ai lavoretti sul tuo mezzo....sono mesi che tento di capire il percorso giusto per limitare al minimo il turbo-lag e tu te ne spunti solo ora .....comunque ora che sò che lo scarico maggiorato aumenta il turbo-lag eviterò di metterlo,al massimo un terminale e basta....quello che mi interessa sapere è sul turbo....in che modo l'hai maggiorato? lato aspirazione e scarico oppure solo aspirazione? che diametro di giranti avevi prima e dopo la modifica? avrai avuto sicuramente un pò di turbo-lag,quanto all'incirca ?dai dai che mi interessa un sacco......

 

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E' da un po' che non mi facevo sentire qui sul fourm.....circa due mesi fa ho montanto sul mio 123d e82 dowpipe by AR147+ scarico completo bastuck uscita 76mm (sound spettacolare)+filtro super competition e siccome ancora non ho avuto tempo per mappare ho lasciato montato il mio modulo bacar.......le considerazioni sono diverse: la macchina sembra molto strana non riesco a capire se va meglio o peggio, per farvi un esempio, una volta addirittura sono stato davanti ad un cayman(non S) mentre altre volte(1-2 volte alla sett per pochi secondi) sento che la macchina in 3° marcia perde un sacco di potenza(sembra frenata) ......Per non parlare poi dell'allungo che sembra lei voglia spingere e c'è qualcuno che la frena per esempio per arrivare a 230-240 km/h mi è parso che ci voglia di più......penso che cmq questo sia dovuto prevalentemente dalla mancanza della mappatura specifica con conseguente chiusura EGR...... P.S. in 2° marcia ha talmente tanta potenza che se spalanco il gas il posteriore sbanda molto più rispetto a prima e per più metri.....help!!!

 

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ciao beppe.quindi tu pensi che sia il trimmer da abbassare??effettivamente è quasi al limite la taratura del modulo......non pensi che ci sia bisogno proprio della mappa per eliminare questi problemi?

 

Se vuoi fare un bel lavoro devi rullare e vedere che andamento fà la curva di copia in modo da poter intervenire con una mappatura personalizzata....esempio:già il 123 avendo 2 turbo,ha una erogazione più lineare e dà meno la sensazione del calcio nella schiena,in più se gli metti uno scarico maggiorato la sensazione di spinta è ancora più attenuata.....quindi è ovvio che ti sembra diversa e non sai se in meglio o peggio....quindi rullata e rimappa ad OK...

 

devo raccogliere un pò di dati, appena posso ti risponderò in pm !

classici sintomi che sembrano indirizzare l'attenzione sulla contropressione, è chiaro che il lavoro non è poi ottimizzato con una mappatura dedicata, infine qualsiasi tp scaricando la seconda marcia provoca sovrasterzo di potenza, quella vera la si apprezza quando ciò accade nei curvoni veloci e quarta piena :wink:

 

Perfetto capito /emoticons/wink@2x.png 2x" width="20" height="20">

 

Scusate l'inserimento... ma eliminando le rigenerazione del DPF cosa si rischia?

 

Scusate la domanda niubba: in una mappa in genere su cosa si può intervenire?

Quantità di carburante immesso

Risposta del pedale

poi?

 

Beppe, ma nelle nostre bmw c'è modo di impostare una sorta di overboost? o solo quelle che lo prevedono in centralina lo possono avere?

 

a sì? non lo sapevo... e di quanto si alza la pressione? e x quanti secondi?

 

Beppe,una curiosità....si potrebbe aumentare la pressione del mio turbo nel caso in cui gli faccio una revisione e gli si mettono componenti rinforzate tipo alberino e giranti rinforzate ma con lo stesso diametro delle originali?