BMW 120d 177cv/mappatura ECU/moduli aggiuntivi/intercooler/scarico/assetto/ecc...

Ti dirò, sento la mia è incerta sul bagnato sia con le pessime GY Eagle RFT estive che con le Nokian WR G2 invernali. A questo punto non so se dipenda dalle gomme, dall'assetto o da altro.

 

Le uniche gomme "estive" che vanno benone sul bagnato imho erano le GY F1 "a freccia", con altre 4 marche (pirelli, Bridg, Gy asymm, e dunlop) la tenuta e le sensazioni al volante sono circa uguali alle attuali Falken..

 

Ok,con tutto quello che ho letto e facendo una attenta riflessione su quello che voglio veramente dal mio mezzo credo che sono arrivato ad una decisione finale....ho visionato diversi grafici di rullate,ho notato che il turbo spinge per circa 2000 giri con una partenza in coppia massima e arriva dopo 2000giri a perdere circa il 15% della coppia(se parto come coppia massima a 2000giri,termino a 4000giri col 15% in meno)... attualmente a 2000giri ho 43Kg di coppia e a 4000 ho 36Kg......la mappatura di AR con 230cv e 50Nm è uguale,da 2000 a 4000 cala sempre del 15%....quindi da 50Kg a 2000giri arriva a 42Kg a 4000giri.....io volevo avere potenza da 2000giri fino a 5000giri ma capisco che non si può,dovrei partire da 2500giri e con un terbo maggiorato riesco nell'intento ma ovviamente a scapito del turbo-lag.....quindi ho deciso che mi accontento di una configurazione come quella di adesso però vorrei incrementare la coppia partendo anch'io da 50Kg e arrivare a 42Kg come nella configurazione di 230cv di AR.....Quindi siccome il mio turbo di serie (gt1749v)non me lo consente,pensavo che modificare l'aspirazione con una 52mm e maggiorare anche l'alberino per irrobustire il tutto possa andare bene(praticamente diventa una gt1752v).....più o meno sono le dimensioni che ha attualmente il turbo del 177cv anche se è mitsubishy.....la domanda è:in questo modo riuscirei nell'intento? al limite potrei mettere una girante da 54mm e tollerare 100-200 giri di turbo-lag....oppure di aumentare di 1mm anche la girante calda,tutto quello che volete pur di non avere troppo lag.....facendo questa modifica dici che riuscirei nell'intento? ovviamente rinuncio ad un pò di cv e potenza oltre i 4000giri....che ne pensate voi esperti? tanto ho notato che a 3500-4000giri cambio sempre marcia e non la uso mai oltre quindi che senso hà?

 

li viene il meglio

 

Oso Lemiooooooooooooooo /emoticons/biggrin@2x.png 2x" width="20" height="20">

 

Parlo da profano ma credo che sul 120d stock dopo i 4000 la potenza cali di brutto...o no? /emoticons/biggrin@2x.png 2x" width="20" height="20">

 

ma quello di adrian non e stock :wink:

 

Sono daccordo,però non ho voglia di cedere sul turbo-lag....tù vai in pista e quindi è diverso hai modo di scannarla per benino,io sono sempre in città.... prova a guardare il conta giri mentre acceleri e dimmi a che N° di giri parte la fatina....questa è una prova non impegnativa e la più importante per mè.....:wink:

 

Dai Beppuzzo....non fare così....tanto sò che riuscirai ad accontentarmi....dai,ti vengo in contro,anzichè 50Nm te ne concedo 48Nm e 225cv.....però non meno....e ora forza,sotto a lavoro e spremi le meningi....

 

e una turba nuova /emoticons/biggrin@2x.png 2x" width="20" height="20">

 

Nuova non ha senso,se posso ottenere lo stesso risultato maggiorando la mia.....mi costa di meno ed è plug and play....e poi per incrementare solo ai bassi e medi và più che bene,devo solo scoprire quale modifica fare per ottenere il mio scopo.....cioè che diametro usare come giranti....

 

nono, io intendevo turba nuova una volta che salta quella di serie (ovviamente detto scherzosamente) /emoticons/wink@2x.png 2x" width="20" height="20">

 

Che iettatore

 

eheheheh

 

Ciao ragazzi scusate x il piccolo ot, se a qualcuno di voi interessa avrei un intercooler maggiorato p&p x 120d e 320d pre rest. Va bene anche su tutti i 118d e 116d

 

ragazzi ma avete avuto esperienza con additivi per il gasolio o non servono a niente?

 

per quanto mi riguarda servono a nulla...ho provato a metterli pr qualche ciclio cambiato niente...

Cambiamenti rilevanti li ho avuti con il Bluediesel!