BMW 120d 177cv/mappatura ECU/moduli aggiuntivi/intercooler/scarico/assetto/ecc...

Ma che turbine monta il 123d?

 

praticamente tra le migliori turbine al mondo

 

Ma le 2 turbine del 123 che diametro hanno? se paragonate a garret come diametro giranti,cosa sarebbero?

 

Allora,ho visto bene i grafici e devo dire che mi aspettavo di meglio dalla turbina gtb2056vk......praticamente fino a 3250giri le prende alla grande poi invece recupera.....purtroppo ha un bel pò di turbo-lag che non si riesce a togliere....ovviamente le giranti sono grosse e quando arriva il più bello le temperature limitano la sua potenzialità....è una turbina da sfruttare fino a 270cv,peccato che il motore non arriva a 6000-7000 giri....ma allora se al 120d stage 2 gli mettiamo l'intercooler e maggioriamo il turbo anche solo dal lato freddo con una girante da 56mm cosa salta fuori? secondo mè saltano fuori 245-250cv belli e incaxxati e ai bassi non perde tanto.....sicuramente la gt2056v che al lato caldo ha 3mm in meno avrebbe disegnato il grafico in un altro modo....ma la colpa ai bassi è anche la dimensione dell'involucro a chiocciola,quella che determina il rapporto A/R(se non erro) che nei turbo originali(più piccoli)migliorano le prestazioni ai bassi....se poi addirittura paragoniamo i grafici con quelli ottenuti con 45Kg/m e 245Cv ottenuti ovviamente con pressioni esagerate da AR tempo fà,però se rinforzava il turbo sicuramente sarebbe venuto fuori un grafico interessante......scusate se sono stato troppo cattivo o se ho detto qualche caxxata ma a mè l'impressione che danno questi dati è questa.....Beppe,non ti incaxxare per quello che ho scritto,sò quanto impegno e fatica e tempo hai impiegato e tutto questo ovviamente non intacca minimamente la stima e considerazione che ho nei tuoi confronti.....

 

e normale che ha lag, perche il gtb2056v ha il lato scarico uguale al gt22 ma ar inferiore, e quindi parte prima,la b sta per 3mm in piu su girante lato scarico rispetto a un gt2056 tradizionale, che e da 47mm

 

Complimenti Beppe se vengo a Torino sarei curioso di provarla, logicamente lato passeggero...

 

per me va piu che bene, anzi io migliorerei di piu in alto, in basso non serve potenza, volevo dire ad adrian che una turba piu grande ha sempre un po di lag in piu ma nel tuo caso e irrisorio,io porterei un picco di 2 bar e po andrei a 1.7 , e possibile ?

 

beppe prenditi questo schiaffo morale ,123d 260 cv solo centralina!!!!

 

ovviamente scherzavo beppe ,tutti i video di quella ditta danno dei cavalli di troppo.. un 118d con 195cv..

 

quando vedo un banco di prova ho sempre il timore che la macchina scappi via...

 

bhè potrebbe succedere.

 

dipende alche con che temperature fai erogare quei cavalli.....

 

Io pensavo che le prove sul turbo le avevi completate e che il risultato finale era quello che hai messo sui diagrammi....certo che se riuscissi a colmare il vuoto fino ai 3250giri sarebbe perfetta....per quanto riguarda il turbo-lag mi riferivo sempre al vuoto ai bassi che però scopro essere causato da tuttaltra cosa....quindi aspettiamo ancora che la affini un pelino e poi commentiamo altrimenti facciamo confusione...:wink: per quanto riguarda invece lavorare il turbo di serie,mi avevi già detto che il mitsubishy non si può maggiorare,io però mi riferivo al gt1752v che petrebbe essere compatibile nella tua macchina come tu stesso hai detto e quindi pensavo che lavorare su quello avrebbe portato lo stesso risultato con bassi e medi sicuramente interessanti.....ovviamente è sempre colpa mia che mi spiego male mannaggia...

 

Non tentarmi,lo sai che se vengo lì e la provo poi voglio modificare subito la mia....io comunque stò aspettando che concludi il tutto per valutare se modificare il mio turbo oppure metterne uno come il tuo....certo che la spesa è molto diversa e abbastanza impegnativa però fà parte del gioco.....io il sabato finisco di lavorare alle 16,00 e alle 17,00 potrei essere lì....stai attento che potrei anche venire....