BMW 120d 177cv/mappatura ECU/moduli aggiuntivi/intercooler/scarico/assetto/ecc...

Potresti farlo tranquillamente(se sai dove mettere le mani)io ti consiglierei di spendere circa 130 eurini e lo fai fare da un esperto.....tra l'altro ti consiglio di toglierle ste maledette,specialmente se vuoi rimappare perchè si imbrattano di più.....inoltre escludi l'egr che è la causa di tutto....ci vuole davvero un attimo....potresti anche tenerti le lamelle dopo una accurata pulizia ma dammi retta,escludi l'EGR....per qualsiasi dubbio dimmi pure che ormai sono esperto nei problemi....

 

So che non vi dico nulla di nuovo... Ho chiamato Beppe l'altro giorno e come immaginavo anche per telefono ha dimostrato competenza e onestà!!!

Faremo un po' di lavoretti... Cominceremo dalla mappa, poi downpipe e freni!

Anzi Beppe ma se i freni li facciamo prima della scadenza della garanzia montando i powerdisc da 330 e tubi in treccia cosa succede?

 

Bene bene bene.....vedo che non resisti a tenerla stock.....sappi che poi ci aspettiamo qualche dato o video.....gia che ci sei ricordati di pulire il collettore e soprattutto l'EGR....Ben venuto nel clab.....

 

un salutone per tutti voi, sono uscito ospedale tutto ok, speriamo bn per la prossima.

caro A.R.

ho letto che hai fatto officina quindi per fare lavori possovenire da te?

mi mandi indirizzoe nr tf? gr.



ora vengo alla domanda, mi sbaglio o le ns 1r soffrono la montagna nel senso di ripresa e allungo? mi sembra pigra nel riprendere con golf iv mappata mi sembrava che allungasse prima anche con marce alte:

facendo rimappa a 220 i risultati migliorano in mod deciso?

se salgo a 220 cv e obbligo mettere le gomme da 225 dietro, ora ho cerchi da 16 e gomme 205.

 

@AR147

Manderesti gentilmente anche a me il tuo indirizzo? Essendo di Torino mi farebbe comodo sapere di avere un buon preparatore nelle vicinanze /emoticons/wink@2x.png 2x" width="20" height="20">

 

inniettore pompa e decisamente brutale

 

Si ma sul lungo le prende poi..... La frustata è tutto

 

ok capito ma al tempo stesso quasi dispisciuto pernavo che la 1er fosse il massimo da quanto leggo ultimamente non sembrerebbe..

avete dimenticato di dirmi delle gomme .. le devo cambiare???

 

Si con 4 cm circa in più dietro la differenza c è eccome

 

sarà possibile avere il nulla osta per e81 per le nuove misure delle gomme installabili su f20 secondo voi?

 

questo è un argomento trito e ritrito, bmw non da una mazza di nulla osta ed è quasi inutile perdere tempo..

 

Beh, trito e ritrito non so, l'hanno messa in vendita da neanche 2 settimane! :) /emoticons/smile@2x.png 2x" width="20" height="20">

 

ma penso che non cambieranno le carte in tavola per una povera f20, a meno che il direttore dei crucchi non è cambiato..

e poi lui chiede se le gomme montate sulla f20 possono essere omologate sulla e81, che paragone c'è?

 

Boh, probabilmente si riferiva che sono entrambe serie 1.. sarebbe bello comunque poter montare le 225 all'anteriore, almeno ci sarebbe un pò più di scelta!

 

qui c'è gente che non lo fa solo per soldi ma per necessità, di 215 semislik non esiste nulla, per questo dicevo argomento trito e ritrito....

 

ciao Mao

sno convinto anche io che iniettore pompa unbotto però ero anche convinto che come motore la ns 1er fosse il meglio inn circolazione invece leggendo diverse Vs. discussioni in particolare quelle tecniche di AR ( è Beppe?)

mi sembra di capire che ce ne siano altri dello stesso livello e forse anche meglio.

Piu di un volta avete parlato del gr auti vv ma anche loro ora sono passati dalla pompa al rail quindi ache loro

sono regrediti come qualita ok ma come potenze quale è meglio?

Sono rimasto sorpreso delle lusinghe ai motori fiat-alfa, anche e poi nel dettaglio i matreiali,

tipo frizione cambio ecc. risultano sottodimensionati (detto d voi), quindi se tali organo sono sollecitati

decade a mio parere la qualità.

lasciamo perdere i motori e organi psa-citroen direi ultimi come performance e vecchi come progetti, anche se poco tempo fa ero rimasto colpito dal fatto che un motore td fosse addirittura quadro mq poi..... nulla

i motori ford non li conosco ma non penso siano gran cosa..

e poi il contesto macchina non mi sembra da urlo

in ultima analisi mi resta un dubbio emerso da queste discussioni , ve lo espongo,

con gli stessi soldi avrei potuto comperare una LEON FR 170CV, invece leggendoVI ho preso una er 177 attiva

con assetto sedili mezza pelle unico difetto cerchi speciali non so come si chiamano da 16 invece dei 17 solitamente messi su attiva;

a VOI tutti le sentenze mi sono tarpato o ho fatto bn?

ciao ciao ci sentiamo

resta la renoult non so..

 

dipende dall'auto che vuoi comprare, comunque l'inniettore pompa e un sistema decisamente superiore al rail per quando riguarda le prestazioni , sui vw si e passati a quest'ultimo per via di problemi d'inquinamento rumorosita e perche' l'inniettore pompa tende a consumare un po d'olio, io penso che il vecchio motore quello da 150cv montato su golf serie 4 e ancora superiore in prestazioni rispetto ai motori con rail odierni, ha un albero motore di 3mm piu grande della concorrenza bielle forgiate e pistoni malhe stampati tutto di serie, e fatto proprio per essere pompato,