BMW 120d 177cv/mappatura ECU/moduli aggiuntivi/intercooler/scarico/assetto/ecc...

Sulle Autobahn ci sono i semafori ?!?!?....

 

E non solo, il 135i ha pinza brembo a 6 pistoni...

In ogni caso, son probabili eccome come numeri, le gomme son le stesse misure schifose in entrambe le auto...

Gomma entrambe le macchine con anteriore a 235, magari semislick, poi ne riparliamo. /emoticons/wink@2x.png 2x" width="20" height="20">

 

Ehm...era un Autobahn mooolto speciale

 

vale la pena sostituire solo la girante e lasciare invariata la parte elettrica in una turbina, oppure consigliate di cambiarla per intero?

qualcuno di voi l'ha fatto? io ho una 118d 143cv...

grazie.

mi consigliate di montare la turbina del 120d se la sostituisco per intero?

 

Io andrei diretto di quella che hai montato tu.

Almeno non si ferma a 220cv...

 

Io ho installato il Performance sulla mia 120d quindi in pratica le prestazioni dovrebbero essere identiche al 135i in frenata. Tralasciando il discorso delle 235 all'anteriore, ma guardando così come sono con le 215 all'anteriore per entrambe, concordo con danielet80, 70 cm di differenza fra la 120d stock e la 135i (che poi sarebbe una 120d con impianto Performance) sono errati, secondo me la 120d con impianto Performance frena almeno qualche metro prima della 120d con freni stock, o almeno questo è quello che mi pare. Se i dati trovassero conferma, per uso stradale il Performance sarebbe una spesa del tutto inutile...

 

220cv nel mondo dei sogni....diciamo 200 cv che è meglio.....

 

Ma quanti cv è legittimo chiedere a una mappa sul 120d 177cv senza compromettere la tenuta a lungo termine?

Perché leggo valori molto diversi a seconda di chi fa il tuning...

 

Col 120 177cv solo mappa ddevi stare tra 210-220cv non oltre....il 163cv 200-210

 

con quei cavalli aggiungici anche eliminazione dpf va':wink:

 

Salve a tutti... Ho letto tutte le 311 pagine in una settimana e dopo troppo tempo che non mi dedico a me a alla mia piccola eccomi qua!! Vi faccio i complimenti, soprattutto a ar per lo sviluppo che ha eseguito su questo motore e...

Siccome proprio mentre decido di ridare un Po' vigore alla macchina e quindi riapro il forum trovando questa interessante discussione coincidenza vuole che cambio lavoro e vengo a Torino !! Beppe.... Mi piacerebbe venire a trovarti! Magari in mp mi mandi i tuoi contatti?

 

Hai ragione....quindi è meglio toglire 10cv se vuoi tenere tutto stock....

 

Ciao Markcia,hai letto tutto in una settimana,complimenti.....io a suo tempo ne leggevo 6-7 al giorno ma c'erano circa 70 da leggere ora non sò se riuscirei a rifarlo....comunque è tutto molto interessante e hò imparato davvero tanto....pensavo di avere un mostro ma quando ho letto i progressi di AR ho dovuto piegarmi davanti a cotanta potenza.....il suo mezzo è davvero micidiale.....

 

Dr. AR147...come proseguono i lavori della nuova officina?se non ricordo male dovevate finire per settembre.....

 

Si infatti ho dovuto fare un bel tour de force!!! In particolare adrian ho anche seguito tutte le tue vicissitudini!! Anzi ti chiedo: è complicato smontare l'aspirazione per effettuare il controllo delle lamelle e pulire i condotti??

È un'operazione che vorrei fare da me! Che dici??