BMW 120d 177cv/mappatura ECU/moduli aggiuntivi/intercooler/scarico/assetto/ecc...

ma son 10cv puri senza toccare gasolio e pressione di sovralimentazione con l'eliminazione del KAT & dpF ?

 

Si riesce ad aumentare ancora senza corrispettivo aumento di temperatura giusto? dato che lo scarico è più libero?

 

si , infatti mi ricordavo così.Quindi diciamo "rifinisci" la quantità di gasolio ad alti regimi quando elimini il DPF?

 

Precisamente, butta dentro a secchiate. /emoticons/biggrin@2x.png 2x" width="20" height="20">

 

Grazie mille, Beppe! Come sempre preciso e disponibile!

Ovviamente stavo parlando di velocità letta a tachimetro, con tutti gli errori del caso legati al parallellasse e via discorrendo.

La mappatura era quasi identica a quella di Andras, quindi mi pare di ricordare qualcosa di prossimo ai 215cv o giù di lì.

Perfetto, mi rassicura quanto letto e ad onor del vero è semplicemente per verificare che il lavoro fatto sia ancora efficace e non ci siano problematiche intercorse in questo lasso di tempo

(anche perchè ho percorso oltre 35mila chilometri -forse 40- dall'intervento). E come feci allora, rinnovo a Te e Sander i miei complimenti! /emoticons/wink@2x.png 2x" width="20" height="20">

 

ragazzi domanda 8premetto che sono un completo ignorante nel campo) è possibile montare il turbo di un 530d su un serie 1......sempre che non sia biturbo il 530

 

scusa beppe quindi volendo se ti porto questa turbina tu sei in grado di montarla sulla mia?? forse ne ho trovata una

 

è la turbina di un 530d ho già fatto richiesta delle caratteristiche e dello stato, appena mi rispondono ti dico, quindi se il lavoro si può fare ed è in buono stato/pochi km vedo di accaparrarmela

 

Per i dati rilevati a takimetro ti posso aiutare io ,visto che ne ho rilevato qualcuno sulla mia 120d 163cv@208cv tieni presente che ho tolto il cat....0-200 in 25s e 100-200 in circa 18,5s quindi visto l'ultima prova che hai fatto,direi che vai alla grande....sembra strano,ma la pendenza della strada anche se minima influisce tantissimo....quindi anch'io ti consiglio di farla andata e ritorno e poi fai la media....

 

ragazzi, qualcuno conosce DMP di Sala Consilina (SA)? alcuni dicono che è un bravo preparatore, ma vorrei maggiori info

 

Non è quello di Mao??

 

si è quello di mao. dicono che è bravo, però ahimè purtroppo non ho ancora visto cose sue in video o almeno dati o qualcosa.. Pero' sulla vettura di mao, da come ho capito ha installato il collettore di scarico e il gruppo turbine del 286cv e ha messo tipo una unichip cablandola lui di persona..

se è veramente così è già bravo per questo..

ormai di preparatori veri, boh, se ne contano pochi.

 

allora è vero che è bravo...dicono che è tra i migliori al sud, ma purtroppo di chiacchiere se ne sentono tante!

 

si , pero' ripeto , son cose che ho letto...mai avuto a che fare di persona.

 

ok, grazie! allora attendo risposte da qualcuno che ha provato...altrimenti se vi interessa e dicono che è così bravo faccio io da cavia...

 

Riquoto questa tua affermazione, ma 70 cm di scarto fra 135i e 120d mi sembrano veramente troppo pochi, il disco del 135i dovrebbe essere circa 20mm di diametro più grande, all'anteriore pinza fissa e con 6 pompanti, possibile solo 70cm di arresto di differenza? Che fonte hanno questi dati? A me sembrano alquanto improbabili, scusate se dubito...