BMW 120d 177cv/mappatura ECU/moduli aggiuntivi/intercooler/scarico/assetto/ecc...

sai anche il 123d/130i? Con che gommature la frenata del 20d?

 

Grazie :wink:

Pensavo meglio...purtroppo per la mia non fanno neanche le pagid all'anteriore che avrebbero aiutato tantissimo, almeno in pista /emoticons/sad@2x.png 2x" width="20" height="20">

 

Piccola curiosità per i pistari: su un pistini da 1500 m ( Binetto) due 120d identiche ma con cerchi rispettivamente da 17 e una da 18 che differenza di tempi possono portare???? Io e over abbiamo girato all 'incirca sul minuto e 02 alto.....

 

Io per ora ho ordinato le Ferodo DS Performance...

 

non le ho provate.

Ho provato le ebc, le ds 2500 e le originali.

Le prime (gialle) mi hanno deluso tantissimo. Da nuove frenanoche sembrano esagerate, abbastanza di più delle ds, ma dopo il primo turno che si scaldano per benino perdono gran parte di quell'effetto e dopo la metá le trovo inconsistenti. inoltre le sbriciolai letteralmente (spaccate anzi) ma magari fui io a non raffreddarle per bene...

le ds sono buone, fanno il loro dovere e sono sempre costanti nel rendimento, frenano un tot e frenano uguale fino alla fine.

Ate buonissime su strada, silenziosissime ma da non avvicinare alla pista. Ho una foto dopo Nardó con i cerchi completamente ricoperti di polvere...

project mu, mai provate Come si posizionano?

 

Forse va un pó meglio il 17. L'appoggio maggiore delle 18 non lo sfrutti in un circuito così piccolo, perdendo forse in accelerazione. Ma credo parliamo di pochi decimi, forse

 

inoltre con la 17 e le 205 forse hai un pelo di sottosterzo in più ma una maggiore reattività, praticamente io avrei preferito guidare con la tua gommatura invece che con le mie, discorso diverso invece nardò dove l'ampia sezione delle curve permette di sfruttare tutta la gommatura possibile e inoltre li curve di 2 marcia non esistono :) /emoticons/smile@2x.png 2x" width="20" height="20">

 

Penso sempre più che un cerchio da 17, con una buona gommatura (senza seguire il libretto) è piùche sufficiente per tutte le 1er diesel e fino al 130i.

 

Ne approfitto per un'altra domanda /emoticons/biggrin@2x.png 2x" width="20" height="20">

Mi capita abbastanza spesso che, a motore caldo, dopo un bella tirata ad esempio, la frizione in partenza saltelli in modo abbastanza fastidioso... Il problema s'è presentato sin dal primo giorno che l'ho presa, ma la macchina quelli del concessionario dove l'ho presa avrebbero dovuto controllarmela quindi mi chiedo: tutto normale? Non son più capace a partire? bah /emoticons/sad@2x.png 2x" width="20" height="20">

 

in teorià una frizione sotto stress se inizia a saltare vuol dire che è sul cammino del declino, in linea di massima molti n47 soffrono del saltello in prima marcia, io non l'ho mai avvertito nemmeno dopo traffico e caldo inteso

 

Dopo nemmeno 60mila chilometri?

Al concessionario come glielo dimostro che la frizione saltella dato che non succede sempre?

 

Stardo!?!?!trova scuse tu!!!!!ma il sottosterzo a me hai visto quanto è???? Le gomme parlano e poi io ho meno camber.....

 

Per la frizione :

Ti consiglio di sfrizionare ogni tanto, nn stó scherzando e possibilmente senza controlli se nó poi freghi le paste posteriori.....Funziona!!!!!(per 2000/3000 km)

 

portala quando è calda e slitta io per uno stopudio richiamo sul collo dell'alimentazione ho dovuto pregare in arabo e parliamo di un intervento da 14 euro vedi te, comunque a 60 mila è più che possibile, in giro ci sono casi ben più celeri in termini di chilometri

 

si però te forzavi anche nel senso che molto sottosterzo dipende anche da quanto macellaio tu sia alla guida :) /emoticons/smile@2x.png 2x" width="20" height="20">

 

Vabbè, ho ancora due anni di garanzia, aspetto che la situazione peggiori perchè sennò diventa difficile dimostrare l'effettivo problema...