BMW 120d 177cv/mappatura ECU/moduli aggiuntivi/intercooler/scarico/assetto/ecc...

in teoria non l'hai detta grossa, gli angoli della convergenza hanno influenza nei rettilinei, le regolazioni della campanatura o camber hanno il loro effetto principalmente nelle curve, è comunque improbabile e forse impossibile trovare la 1er, ma vale anche per qualsiasi auto, che da stock abbiano il camber a zero, all'anteriore è quasi sempre intorno al -0,2/0,3°, al posteriore intorno al -1°, questa è solitamente una base di partenza eventualmente per salire con la negatività, non è come pensi tu che sei cauto nelle curve per cui di conseguenza devi necessariamente avere il camber a zero, puoi andar piano anche con camber a -2°, l'unica controindicazione è riferita al consumo del pneumatico in questa condizione tenderà a consumarsi maggiormente all'interno:wink:

 

OK Mau,il mio dubbio era che volendo la fluidità maggiore in rettilineo( perchè le curve le faccio piano)devo essere prossimo allo 0 in modo da far salire la velocità più in fretta....sarebbe ottimizzare la macchina per il mio stile di guida....

 

....stai forse equivocando, per la fluidità che intendi tu nei rettilinei, è la convergenza che dovrà essere più prox allo zero, solo così si otterrà una maggior progressione nel salire di giri , aggiungo invece che in teoria con il camber a zero avresti un'impronta a terra maggiore del battistrada, il che vuol dire più attrito.....

 

haaaaaaaaaa ecco.....è proprio quello che volevo sapere.....io credevo che dovevo avere anche il camber a 0 per far sì che la convergenza generale del mezzo fosse a 0 ...OK ma allora come gradi di camber tu cosa mi gonsigli di mettere?

 

a questo punto e sentite le tue esigenze , non modificherei il camber, hai dei valori recenti magari impostati in occasione del cambio ruote ?

 

Non impressionarti ma ho ancora le gomme di quando l'ho comprata(dal 2007)....quindi non saprei....le tolgo solo d'inverno...sono comunque alla frutta(quasi)...

 

Ora ho capito perché hai paura a curvare......ahahah

 

simpatico che sei ...è ovio che se faccio 10-12000 km all'anno e mi alterno con le invernali mi durano un casino.....sò che poi si seccano ma mi secca di più cambiarle prima del tempo....e comunque anche da nuove non faccio mai le curve veloci,mi blocco....mi prende paura di non riuscire a farcela e freno.....meglio così...in compenso sul dritto non ho affatto queste insicurezze e ci dò dentro...

 

Per quanto riguarda la convergenza,gliela porto martedì e mi piglia 40 euro....che ne pensate? quando cambierò le gomme,dovrò rifare tutto opure è permanente?

 

No dai a parte gli scherzi, dopo un Pó di anni le gomme si ingottiscono , almeno da noi così si dice, praticamente sulla spalla si vanno a creare delle piccole spaccature e nn mi fiderei a camminarci a 220 230........

 

un serie 1 spinto solo su rettilineo è un gran peccato... Cmq dopo 4 anni le gomme sono ormai di legno...

 

Hai ragione,ma non sono un grande guidatore...andare oltre le mie certezze solo perchè la macchina può farlo,mi rende nervoso e pericoloso....meglio così....comunque mi capita anche con la moto....ho 2 centimetri vergini per lato,anche se sò che non posso scivolare,mi blocco lo stesso....

 

peccato per il video sarebbe stato interessante

 

Ma hai girato in config. 250cv?

 

sticactus beppe! O_O

 

ciao Beppe, come ti sei trovato con gli ultimi " angoli " ? e poi non ho ben capito : ma all'anteriore sei a -0,5° per parte ( mm ? ) o no