BMW 120d 177cv/mappatura ECU/moduli aggiuntivi/intercooler/scarico/assetto/ecc...

Allora non prendere un turbo benzina di oggi, ma sopratutto non un turbo benzina vag.

Questo lo só anch'io, ma con la nafta sensazioni 0.

 

Io non ho ancora provato il turbo benzina,sicuramente sarà più emozionante ed avrà un sound spettacolare ma credimi,anche sul TD senti tanto la differenza....e basta cambiare lo scarico e metterlo d'acciaio e grida da paura.....se poi mi chiedi cosa preferisco TB o TD ti dico TB.

 

Ma infatti non ho detto che ho 200cv perchè non ho mai rullato ma su per giu sui 190cv sicuri propio!!! :wink: non ho solo la mappa ehh ma tante altre cosee Ps: la Gt 1749 come pressione regge bene sugli 1.6- 1.7 stabile...di certo non lo fatta di testa mia..alla fine da 40.000km che vado mappato e mai nessun problemaa..;-) ricorda dipende molto la mano da chi ti rimappa..ehehe

 

grande:wink:

 

se riesco a venire alraduno, ti faccio vedere le sensazioni di un disel

 

il fatto di chi rimappa e importate, ma anche dell'uso che ne fai, se stai sempre a tirare vedi che succede, comunque con quelle pressioni max sei sui 180cv hai una mappa normale niente di spinto o esagerato, fidati, se vuoi andare forte metti un bel gt2056v ,e poi mi fai sapere,

 

Andrea monta il mio stesso turbo e da originale gira a pressione di 1.6 bar e quando si rimappa di solito si fà girare a 1.8 non oltre(che io sappia)...il rest da 177cv gira a 1.8 e arriva a 2.0...quindi c'è ancora un leggero margine....di solito le mappaturesulla mia arrivano a 190-200cv e quelle "spinte" a 210cv se invece la mia macchina fosse stata di AR147 l'avrebbe fatta arrivare a 220cv ma rischiando come al suo solito.....oviamente mappature così spinte non puoi metterle ai clienti....anche se abbiamo visto che la macchina regge tali potenze....

 

scusa ma lui non ha un e46 150cv?

 

Si certo,però che io sappia il turbo 1749v è lo stesso che monto io....

 

se non erro la tua monta un turbo di derivazione mitzubischi piu grande,migliore fluodinamica , e il motore e leggermente diverso, la tua arriva con mappa a quei cavalli ma la sua non penso, forse sui 180cv puo essere ,

 

un 1.5 dci nissan che incrementi puo' avere?

 

il motore sarà sicuramente diverso però non di molto tantè che ci separano solo 13cv...ma per il turbo sono sicuro che è garret....hanno fatto non ricordo in quale annata i turbo mitsubischi montati sulla mia insieme al DPF prima del rest da 177cv...AR aveva spiegato bene tempo fà come era andata,comunque io monto Garret e sono anche sicuro che è meglio di mitzubischi non chiedermi perchè l'aveva spiegato sempre AR....

 

inniettori e il resto dove li metti, sui 180cv ci puo stare non oltre, a sto punto falla rullare ?

 

Mao dimmi un pò....quella nella foto è la tua? che modifiche hai sotto?

 

il motore del 150cv ne hanno fatti due modelli, m47tud20,e l'm47tu, la tua monta un motore diverso ed e l'm47tu2, e piu aggiornato, rivisto nella pompa e inniettori+ testata ecc, ....la mia e un casino, quando vai oltre certi livelli i conti non tornano, ora ho un prolema con l'inniettori che devo risolvere, come modifiche ho montato il gruppo turbina del bstadio ,piu scarico da 90mm con flessibile da 100mm intercooler frizione e volano maggiorati, piu centralina da corsa ,testata lavorata,

 

Insomma hai un piccolo missile.....hai mai rullato?