BMW 120d 177cv/mappatura ECU/moduli aggiuntivi/intercooler/scarico/assetto/ecc...

da originale monto un gt2260v, il gtb 2056v che tu dici e grande quanto un gt2256v tipo quella del 330d 184cv, comunque penso che il motore che hai regge tranquillamente i 270cv, infatti un mio amico sul golf gt quello da 150cv ha cacciato 280cv , pero' con turbina gt2260 e scarico da 80mm con pressioni fino a 2.2 bar ,se vuoi andare forte con la tua ,prendi la turbina che fa l'euroshark e un gtb2260vk maggiorato, ha la girante aspirazione da 65mm e indotto da 50mm su un tdi 150cv riesce a sputare fino a 350cv con altre modifiche pero'vai sul loro sito e informati,

 

scusahai ragione,

 

sono un malato, che ci posso fare,ma comunque avendo l'unicip posso scaricare piu mappe, cosi passo inosservato,:wink:...comunque non tutti la pensiamo allo stesso modo ,ma hai ragione le cose estreme sono un arma adoppio taglio

 

Te l'ha fatta Ilario vero? Allora ci sono tutti i 200hp, lavora benissimo!

 

Ehehehe siii siii Il nostro Caro Ilario...!!! E una persona molto competente veramente ingamba..;-)

 

Aggiungerei come pochi...

 

200cv con la 1749v che monti originali non penso che sei sui 200cv, con quelle pressioni la turbina la fotti presto, se vuoi fare qualcosa di meglio metti un gt2056v se la tua ha l'attuatore meccanico va bene quella dell audi 2.5cc 180cv e' un gt2056v,

 

Stò diventando malato pure io....penso che con 250cv sotto le chiappe sarei più che soddisfatto...infatti devo decidere se maggiorare il mio turbo e ottenere 230cv oppure cambiare turbo per avere qualcosa di più...il fatto è che facendo solo città non mi piace avere tanto turbo-lag inoltre di solito tiro le marce fino a 3500-4000giri perchè non mi ingarello mai o quasi proprio perchè la uso poco e non ho tante occasioni...diciamo che voglio il meglio ai bassi e medi,ma se capita l'occasione ho bisogno anche agli alti.....hahahaahah grazie al cavolo,non posso mica avere tutto.....però ho rivisto il grafico della rullata di Beppe con i 250cv e i 50kg di coppia li aveva già prima dei 2000giri,quindi si può fare......

 

io prediligo gli alti, sotto a che ti serve troppa coppia danneggi la trasmissione alungo andare, poi se la fai piu forte sotto e incontri per strada uno che ha piu agl'alto ti legna, tu quanto tiri la potenza ti serve dai 3000giri in su sotto che te ne fai,ti serve solo ad agevolare un sorpasso, il mio consiglio monta un gtb2256vk rispetto al gt22, ha l'ar piu piccolo lato scarico e quindi ti dara meno lag e in aspirazione hai una girante piu piccola, e quindi sale prima, ui 250cv li prendi tranquillamente poi con un bel scarico aperto almeno da 70mm avrai meno problemi con le temperature,comunque chiedi sempre ad art che sa cosa fare ,questo e solo un mio parere...speroamo che art non sìincazzi

 

Vorrei porvi una domanda. Senza vena polemica.

Che gusto ci provate a spendere per elaborare auto a gasolio?

 

ma per farla andare piu' forte ovvio!

 

per fare il culo ad auto che nemmeno t'immagini...ha dimenticavo ,fare traversi sul dritto di terza senza giocare con lo sterzo

 

quando comprai il mio baraccone desideravo soltanto una E46, benzina o diesel aveva poca importanza,visto che faccio 10-15 mila km all anno.

trovai un 320d in ottimo stato e pensai: tanto dicono che vada come i benzina,al massimo consumo meno..

che consuma poco è vero, ma se non gli mettevo le mani era un pò ferma...

ora ho un motore che rispetto a prima invita alla guida sportiva pur mantenendo i consumi ridotti. Unico neo il fatto che devi tenere accesa la radio per non sentire quel rumore da camion...

quindi concordo con AR 147; i benzina danno più soddisfazione ,specie se si desidera manometterli o usarli sportivamente.

ma bisognerebbe avere una seconda auto.

(o meglio ancora montare un impianto gpl su un benzina aspirato)

 

Infatti AR parlava proprio di mettere quel turbo.....quello che non sò è se devo cambiare anche il downpipe oppure si può adattare....comunque sia viaggiando in città o in una strada di veloce percorrenza ma con diverse macchine,non puoi tenere i giri alti,non ha senso consumare a vanvera,quindi quando devo sorpassare ho bisogno di potenza e generalmente quando sorpasso cambio ai medi(forse perchè agli alti la coppia è troppo bassa che non sale bene)ma se avessi potenza da vendere,magari andrei fino in fondo....

 

Si elabora per lo stesso motivo che elaboravi il motorino mettendo l'80 il 19 e la marmitta....per fare il mazzo agli altri(e si gode alla grande) e perchè la velocità dà adrenalina quindi più ne hai,più ne vuoi.....sia col diesel che col benza.....e i cv non bastano mai.....io sono passato dalla matiz 800cc a questa e già mi sembrava un missile.....poi gli ho dato delle vitamine e mi sembrava ancora più missile,ora mi sono abituato e ne voglio ancora.....è come una droga.....