BMW 120d 177cv/mappatura ECU/moduli aggiuntivi/intercooler/scarico/assetto/ecc...

Vero, l'unica cosa che odio è una misura ridicola all'anteriore per le 1er! bastava 1 cm in più per fare la differenza

 

Perche' Bmw non e' certo la supermegastratecnologica che parecchi credano sia. E' una buona auto con un pessimo rapporto qualita' prezzo, ottime prestazioni, e pregi e difetti come tutte le altre auto.

PS: l'ho detto /emoticons/biggrin@2x.png 2x" width="20" height="20">

 

quoto. E aggiungo, con, almeno nella mia città, un'assistenza vergognosa.

 

I tedeschi sono i migliori sui macchinari in generale....bmw e audi sono le migliori al mondo....bmw per i diesel e audi per benzina....a grandi linee.....e io continuo a sbavare per audi tt oviamente per estetica.....vi immaginate il 3000 bi-turbo sotto il cofano della tt... bianca è davvero sbalorditiva....

 

Fine OT

 

Ma sono quelle "spuntelle" per far capire che la signora BMW si è seduta sugli allori. E chi gli fa le innovazioni sono gli accessori: Bosch - ZF - Siemens.

di BMW di suo costruisce solo il Propulsore. E non sono niente di più di innovativo.

Diciamo che BMW ha fatto la fine di Honda nei primi anni '90.

Si sta specializzando sull'infotainment, ma non sulla meccanica becera a mio avviso.

Concorrenti come il gruppo Volkswagen o lo stesso gruppo Fiat stanno spendendo tantissimo nella ricerca sul MCI e sulle fonte rinnovabili, e non sarà certo la presentazione della I3 e della I8 a far ritenere BMW un brand innovativo e/o verde.

 

Hai ragione beck purtroppo è brutto dirlo, ma l' elica punta più sull' apparire che essere, come lo era una volta.....

 

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Ma pensate che l'abbia sparata così grossa???? bhe allora ci rido sù anch'io......

 

Non rider tanto...solo il 6L come struttura ha valorizzato BMW e l'N54 che hai sotto al culo ha dato un bel pò di rogne alla casa tedesca.

Il gruppo VAG sui 4L Turbocompressi ha bastonato molti

 

Dimentichi l'S65 e i V10 della M5/M6...

In poche parole hai parlato del 95% del parco circolante BMW a benzina. /emoticons/biggrin@2x.png 2x" width="20" height="20">

Poi nulla da dire, il TFSI è un gran motore, ma a un 6L quanto a "raffinatezza" è anni luce avanti. /emoticons/wink@2x.png 2x" width="20" height="20">

 

Capisco, ma il 6L BMW lo teneva in mano come struttura da 30 anni. Sapeva dove intervenire già da molto tempo. Solo si è seduta sugli allora.

Audi nei primi anni 90 aveva dei 4 cilindri che definire spompi è dir poco!

Tanto che dovette farsi dare una mano da Porsche per creare qualcosa di godurioso a 4 cilindri.

Guarda in soli 10 anni che hanno creato con il TFSI ed i TSI.

S65/V10 sono dei gran bei motori, ma non hanno niente di innovativo.

 

Ah beh se parli di sviluppo son d'accordo.

Allora non solo nei motori: pure telai hanno fatto passi avanti formidabili, buttano fuori delle auto dannatamente efficaci.

Senza parlare di interni e qualità degli assemblaggi anch'essi su un altro pianeta rispetto a BMW... /emoticons/wink@2x.png 2x" width="20" height="20">

Audi indubbiamente "sviluppa" più di BMW e son convinto che un giorno passerà tranquillamente davanti pure sotto il lato "handling"... Anche perché san fare (vedi R8), semplicemente non gli hanno ancora dato il giusto peso.

Dopodichè, aimè, la scelta sarà obbligatoria e l'elica resterà, a mio avviso, per forza di cose in concessionario.

 

Questo vale per tutti, spero BMW lo capisca che non può fare la fine di Honda.

 

Quasi tutte le auto oggi hanno un pessimo rapporto qualità prezzo.

L'audi è la migliore al mondo per i benzina? Imhó!!!!

Vorrei ricordare che il gruppo Vag è molto più grande e con più risorse di Bmw. Un pó come Davide contro Golia.

Troppo conciso, vai piú nel dettaglio.

 

No, stanno sugli stessi livelli. BMW riesce a generare quasi gli stessi utili del Gruppo VAG, pur con volumi minori.

Significa quando parlo di BMW che fa la fine di Honda è per dire che si bea troppo della propria nome. Come fece Honda con i V-Tec lanciati nei primi anni '90. Rivoluzione sì, ma poi si sono basati su quella e che fine hanno fatto ora?