BMW 120d 177cv/mappatura ECU/moduli aggiuntivi/intercooler/scarico/assetto/ecc...

Comunque, in effetti, siamo andati tutti fuori topic, me compreso.


Ora rientriamo per cortesia nell'argomento della discussione

 

chi ha il modulo cntech lo consiglia?

 

Beppe ma il 184 cv di sola mappa arriva sempre a 220 cv come il 177 anche se so che ci sono molte componenti diversi. Pensavo ci si potesse spingere più in là vista la maggior cavalleria di partenza

 

Non vorrei sbagliare, ma io so che non ci son differenze di sorta tra 177cv e 184cv...

 

no, le modifiche ci sono ed anche sostanziali; se riesco a trovare il post di ATD.....

 

Si ragazzi cambia il turbo e tante altre piccolezze. Pensavo che magari con gli stessi incrementi del 177 si ottenessero più cv un pò come successe nel passaggio 163/177cv.....

 

Se cambia il turbo bisogna vedere in cosa cambia.....la differenza tra il 163cv e il 177cv nel turbo è che il lato compressore è più grande quindi più prestante....se nel 184cv non cambia in quel senso dubito che si possa incrementare ulteriormente....

 

Azz chiedo scusa, pero' la cosa mi incuriosisce. Beck illuminaci /emoticons/biggrin@2x.png 2x" width="20" height="20">

 

ok gm

scusa ma ti sei dimenticato di dirmi per il gasolio wpawer perchè rispett ad altri?

avevavo fatto un altra domanda tempo fa ma nessuno mi ha risposto:

perchè mntare due sezioni di gomme diverse danti dietro?

bmw è l'unica a farlo, per quale motivo tecnico

inoltre ti costringe a non poter girare le ruote

gmarr.......

 

Per aver maggior sezione utile nel contatto al suolo sull'asse posteriore, il che significa maggior trazione.

PS: Bmw non e' l'unica a farlo, tutte le auto a TP in commercio hanno la possibilita' di montare gomme differenziate.

 

Ehm, Beck sinceramente non sa le grandi differenze. Dovrebbe informarsi sulla rete.

 

l'unica cosa che so è che il 184 ha il motore interamente in alluminio , l'altro ha il basamento in ghisa.

seguo con interesse notizie su altre differenze..

 

Solo il 150 aveva il basamento in Ghisa.....

 

sicuro? avevo letto su un numero di "automobilismo" prova 320d 177cv. dati motore : monoblocco in ghisa, testata in lega leggera..

 

Allora il 163-177-184 hanno tutti e tre il blocco in alluminio con le canne cilindri riportare in ghisa con processo di termosaldatura.

Iniezione piezoelettrica per 177 con pressione di iniezione a 1600 bar, il 204 TwinTurbo arriva a 2000 bar, mentre il nuovo 184 ha la pressione di iniezione a 2000 bar con iniettori a 5 fori che sono in grado di fare fino a 7 pre e post iniezioni compresa quella pilota in luogo delle 5 precedenti.

Alberi a camme cavi all'interno (tecnologia Thyssen Krupp) più leggeri.

Il 177 utilizza una pompa di iniezione Bosch monotestata CPH.1, la versione 184 - invece - utilizza sempre la monotestata Bosch CPH.1, ma con un diverso sistema di iniezione Bosch CRS2-18



E' stato ottimizzato il circuito di lubrificazione e di raffreddamento che ora sono "on demand" e lavorano entrambi con pompe elettriche a portata variabile.

Il sistema EGR sul 184 è più complesso e si divide in alta e bassa pressione, con EGR Raffreddata da un circuito apposito, in modo da rientrare nelle future norme €6.

Questo è quello che son riuscito a trovare on line.

C'è da dire che il sistema di iniezione che utilizza BMW non è dei più raffinati, potrebbe utilizzare la pompa a doppia testa CP4 che lavora di per se a pressioni anche superiori ai 2000bar e garantisce maggiore silenziosità ed una distribuzione di coppia più uniforme, ma tant'è /emoticons/biggrin@2x.png 2x" width="20" height="20">

Almeno Volvo ha l'esclusiva di questa pompa sul 5 cilindri da 2.0 litri, sopra tutto Volkswagen-Audi.

 

IL 163cv ha il basamento in ghisa e non in alluminio come il rest.....inoltre il 177cv ha 1.8bar di pressione...1.6 li ha il 118d rest,ma oviamente ha 140cv....

 

Se il turbo sul 184cv è più grosso magari si può salire con una sola mappa un pò di più di cavcalli. Ma qui deve intervenire beppe per avere una risposta oggettiva

 

Se non sbaglio aveva detto che era solo diverso all'interno ma le dimensioni erano uguali al 177. Quindi 1752.