BMW 120d 177cv/mappatura ECU/moduli aggiuntivi/intercooler/scarico/assetto/ecc...

La turbina su che auto era montata? Hai dovuto apportare modifiche pesanti per installarlo, anche a livello attuatore? Se posso chiederti, spesa per questo intervento?

 

Questo ragionamento và bene anche per la mia oppure la 2056v non la posso montare?se con la mia originale maggiorata arrivo a 230cv con la 2056v secondo tè,quanto prenderei?

 

con un full 70mm in acciaio leggi 200 gradi in meno

il 60mm stock è un tappo da paura con la tua preparazione

se la turbina regge 2bar è un peccato non dargli sti 300cv

:wink:

 

76mm completo + Acqua mist = EGT a 600°C

+0.2bar = 2.2 bar = 320cv a 700°C di EGT.

 

Si ok...daccordo i 320cv,ma se hai la coppia limitata a 53kg/m che te ne fai di così tanti cv? a quel punto cambi anche frizione e cambio...ma allora a quel punto ne prendi una come la tua.....e la fai un mmooooossstttrrrroooooo .....quanto mi piacerebbe avere la tua anche solo stock...

 

Va una sega stock! /emoticons/sad@2x.png 2x" width="20" height="20">

 

Lo dici perchè adesso sei abituato a 400 cv e più sotto i ciapet,ma se passi dalla mia alla tua ti spaventi anche da stock...

 

si fa si fa ....

leggi qua

http://www.bmwpassion.com/forum/showthread.php?224088-ho-seguito-le-orme-di-Mich-kit-performance-mappa-rpcorse&p=5493772#post5493772

 

scusa art ma il lato aspirazione e da 54mm , e un po strano che arrivi a ste potenze con 2 bar, oppure e da 60mm lavorato?

 

AR147, per caso tu procuri i downpipes per la 120D 177cv?

Ho letto in un post di aleverce che la sua centralina stock ti è stata mandata per posta e poi riprogrammata. Ma tu puoi rimappare la centralina anche se il downpipe lo faccio installare ad un meccanico della mia zona, escludendo così le rigenerazioni? I tuoi downpipes hanno le sonde? Ma tu sei un preparatore? Mi puoi chiarire perchè non ho ben capito, non vorrei aver fatto confusione...

 

Scrivi un messaggio privato a Giuseppe, alias AR147: soddisferà tutte le tue esigenze... beh non proprio tutte credo...

 

non credo che eroghi 530nm @ 4500rpm...è proprio quello che manca al diesel: la coppia ad alti giri , ovvero i famosi CAVALLI..

l'acquamist sul diesel tira d+ del benza..io lo terrei in considerazione..si tramuta in un benza-diesel come comportamento e tira + cavalli ad alti giri, in pratica riuscirebbe a spostare la curva di coppia + avanti, cioè + cavalli..

avevo letto che le molecole del meth si legano alla composizione chimica del diesel e in pratica è come aver un carburante diverso...

 

quoto

 

massì , mica devi cercare il prototipo con + cavalli...semplicemente era come per il downpipe una buona miglioria (tralaltro rivendibile o riutilizzabile).

Il discorso è che gli incrementi che parlano sul diesel, son a dir poco assurdi con il classico mix 50/50 perchè questa miscela fa da catalizzatore e si parla quindi di 25% in più di potenza, dando del boost e del gasolio. nel tuo caso gireresti a 2,0bar senza problemi facendo la potenza che hai visto con 100-150 gradi in meno di EGT.

una vagonata di articoli a riguardo:

http://www.snowperformance.net/magazine_articles.php

per non parlare della alfa romeo di ferraris che prese qualcosa come 30cv ed era un 1.9 mappato (ci credo anche poco a dirla tutta)

 

Avevo capito giusto allora. La mia domanda quindi è questa: se mi spedisci i downpipes e li faccio montare al mio eccanico è una cosa fattibile? Voglio dire, si tratta di levare il DPF e mettere il downpipes al suo posto o ci sono modifiche da fare per installarlo? Inoltre le sonde come vanno collegate? Mi puoi fornire eventualmente qualche dettaglio da dare al mio meccanico per vedere se può fare lui il lavoro?

Per la centralina poi non ci sarebbe problemi, potrei spedirtela e poi mi manderesti centralina e downpipes assieme. In quanti giorni sono disponibili i downpipes ordinandoli?