BMW 120d 177cv/mappatura ECU/moduli aggiuntivi/intercooler/scarico/assetto/ecc...

www.youtube.com/user/adrian26666#p/u/1/mvvHJUu5WBw Ecco a voi un bel video che si nota la mia fumosità e anche il ''Bel" fischio della turbina.....a chiunque gli venga in mente cosa può essere la causa del fischio ringrazio......comunque a macchina ferma il fischio si presenta su un arco di giri diverso dalla realtà e cioè in movimento il fischio và da 2000 a 2500giri e poi smette e fischia solo se schiaccio a pedale medio o forte,se salgo molto lentamente non fischia....problemi di prestazioni non me ne dà affatto....io sento perfettamente il sibilo del turbo che comincia a girare da 1500 giri ma quando arriva a 2000 comincia il fischio....secondo mè è la geometria variabile sporca,perchè appena finisce il fischio noto un leggerissimo incremento prestazionale(oltre a quello dato ovviamente dall'aumento dei giri del turbo) quindi se così fosse non mi preoccupo più di tanto....in più non mi mangia nemmeno una goccia d'olio quindi non ci sono perdite....Maghi e Dei delle turbine fatevi avanti.... e comunque sia a settembre la smontiamo per lavorarci sopra ...

 

Guarnizione su attacco turbina?

 

Potrebbe anche essere.....ma intendi lato freddo o caldo? perchè quello freddo ora che ci penso è leggermente lenta e si muove facilmente se tiri con la mano....dovrei fare la prova a tenerla schiacciata contro mentre faccio accellerare a qualcun'altro....

 

AR147, ti posso chiedere una cosa: originariamente in questa discussione avevi detto di non togliere assolutamente il DPF, in una delle prime pagine. Come mai adesso sei di tutt'altro avviso? è per capire il percorso che hai fatto, non è una critica! /emoticons/wink@2x.png 2x" width="20" height="20">

 

Se fai una mappatura normale non ha senso togliere il DPF ,se invece fai una rimappa spinta è meglio toglierlo per abbassare le temperature in modo che la turbina non soffra tanto...lo dicono anche altri utenti....

 

Beppe a che punto siete col sito? Ho visto i dati della 123d che avete fatto, un gran bel risultato! non è che potreste fare dei video per vedere come sale? thanks

 

Vorrei chiedervi un parere su ciò che mi è successo:

auto che in 4-5-6 non sale a più di 2500 giri, si spegne al minimo e per un attimo si è accesa la spia del dpf, cosa sarà?

 

io sono diventato rincitrullito per mesi con la mia e poi era solo sporco il collettore.....non sò cosa abbia la tua ma vedrai che non è niente di grave....

 

io spero sia qualcosa di grave, soprattutto prima della scadenza della garanzia /emoticons/biggrin@2x.png 2x" width="20" height="20">

 

italian style! /emoticons/wink@2x.png 2x" width="20" height="20">

 

invece qual è il paese in cui si augurano che gli succeda fuori garanzia?

 

sicuramente a benevento!

 

risolto: dpf "pieno". È bastato far una 50ina di km per riportarlo in regola. Tra poco non avró più problemi del genere (downpipe ) /emoticons/biggrin@2x.png 2x" width="20" height="20">

 

beh, io garanzia o no preferirei che non si verificassero proprio guasti seri, anche perché una volta che si iniziano a rompere dei pezzi e mettono mano al motore si può innescare una reazione a catena...

 

un pó una cosa ovvia, no? /emoticons/wink@2x.png 2x" width="20" height="20">

 

appunto! era pleonastico, ma dovevo rispondere dato che sembrava che tutti vogliono che in garanzia la macchina si scassi /emoticons/wink@2x.png 2x" width="20" height="20">

 

senza offesa,secondo me non hai cpaito molto di cio' che è stato detto... si sperava che essendo a fine garanzia se cerano dei grossi problemi venissero scoperti subito.

 

Appunto, se proprio si deve "scassare", che almeno accada in garanzia /emoticons/wink@2x.png 2x" width="20" height="20">.