BMW 120d 177cv/mappatura ECU/moduli aggiuntivi/intercooler/scarico/assetto/ecc...

C'è da ricordare che c'è un limite alla coppia per frizione e cambio...se non sbaglio AR147 diceva che 53kg è il limite oltre il quale il volano comincia a vibrare....quindi che senso ha dare la possibilità di fare di più se poi sei vincolato da un'altra parte?

 

Beh poi magari oltre all'elettronica bisogna integrare agendo anche sulla meccanica, come ad esempio un volano alleggerito o rinforzato

 

per i problemi EGT il diametro scarico è la cura migliore, poco costosa e rende pure potenza meglio di cosi...

personalmente lascerei perdere meth e roba varia.

 

caz il meth e acqua riducono pesantemente le EGT...se non ci fossero problemi di qualsiasi natura meccanica lo prenderei in considerazione ...

non stresserebbe la trasmissione , in quanto erogherebbe ulteriore coppia, specie nella parte di curva dove sta caldando..

ovviamente lo scarico sarebbe la prima cosa da mettere in cima alla lista /emoticons/wink@2x.png 2x" width="20" height="20">

 

Se non erro,resiste più il cambio della frizione,quindi se rinforzi la frizione o il volano,parte il cambio,quindi si complica tutto e costa troppo,meglio fare come dice Gabo,tra l'altro acquisti un sound DA PAURA che è ciò che manca al diesel....se potessi io farei scarico completo,turbo maggiorato,intercooler,oltre alle altre piccole cosine come EGR,filtro,lamelle.....e al massimo metterei i tubi di aspirazione in metallo anzichè gli originali in gomma,ma poi basta,non ha senso andare oltre,costerebbe troppo.....con tutto questo prendi circa 100cv in più...

 

Quoto su tutto ma non sulle lamelle: eliminandole mi sembra che si perda qualcosa non che si recuperi... vengono eliminate nelle auto che corrono il pericolo di rottura...

(questo per quello che so, non sono sicuro)

 

Ti posso assicurare che non è così....anch'io pensavo quello e se uno ci ragiona sù ha la sua logica,ma dai test che ho fatto le prestazioni sono addirittura migliorate,sarei curioso di rullarla....facile il paragone,guarda il mio video fatto l'anno scorso con quello di qualche giorno fà,sono piccolezze,ho guadagnato circa 1sec nello 0-160...in più sono tranquillo che non mi finisce nulla dentro ai cilindri....

 

Anche la nuova gamma (dopo l'e46) hanno il problema lamelle?

 

è normale, le lamelle e la egr creano comunque vortici in aspirazione frenando il flusso... se poi ci aggiungiamo che la tua auto tira dentro un macello d'aria il beneficio è ancora maggiore.

 

il problema maggiore della rimozione lamelle è appunto che peggiora la combustione ai bassi, e peggiorano appunto i consumi..

Mannaggia non son riusciti a fare delle lamelle ok...preferisco di gran lunga la farfallona come nei benzina al posto delle singole lamelle nei collettori /emoticons/wink@2x.png 2x" width="20" height="20">

 

senza le lamelle il flusso d'aria sicuramente è più fluido,ma eliminare l'EGR non vuol dire fisicamente ma impedire il ricircolo dei gas,quindi dal punto di vista della fluidità dell'aria non cambia nulla perchè la valvola è sempre presente....invece per i consumi senza EGR oviamente aumentano,per le lamelle non credo che possano aumentare,non capisco in che modo...

 

a bassi giri entra aria in un canale vuoto, non dimezzato dalla lamella....ci saranno delle perdite di carico e perde ai bassi , peggiorando quindi anche i consumi..

non so come spiegare in termini tecnici ma credo che sia dovuto a un discorso volumetrico.

 

Beppe l'ha tolta fisicamente per quello ho scritto cosi

tra lamelle e egt l'aria ora ha zero freni per quello va forte ai medio alti

:wink:

 

indubbiamente lodevole il lavoro di sviluppo di beppe, ma a parer mio diventa eccessivo pensare di cambiare turbina e adeguare frizione e volano per raggiungere soglie "stellari" di 280-300cv... I 230-240cv di sola mappa e rimozione dpf con buona affidabilità sono già eccellenti!

 

150cv/l ci vogliono sui turbo

 

Fixed.

 

sei riuscito a fare il video della 120 del tuo amico con lo scarico in inox?

su youtube ho trovato qualche 120d con lo scarico..xo' nn e' ke sia cosi entusiasmante come mi era sembrato di capire

 

c'è da dire che c'è gps e gps...quelli che hanno 1 hz è meglio lasciarli perdere, te se non sbaglio ne usi uno a 5 hz vero?

 

Sei proprio sicuro? intendi dire che ha tolto quel malloppone di ferraglia?e cosa ci ha messo al suo posto?dubito che abbia fatto una procedura del genere...però se sei sicuro mi fido....in quel caso cambia tutto...