BMW 120d 177cv/mappatura ECU/moduli aggiuntivi/intercooler/scarico/assetto/ecc...

eheheheheheh --

si comunque i mappatori competenti evitano .. nell limite del possibile ... che il motore esploda ...

informati bene .. moooooolto bene ... prima di far toccare la macchina ... da chi la stai portando ..

eviti il 70 % dei casini ..

 

infatti penso di portarla da uno dei migliori....cmq io appunto perchè mappo con essa farei montare altri due pezzi per abbassare le temperature ...eliminazione fap e IC maggiorato.....la certezza non l'avrò mai ma cerco di abbassare la percentuale di pericolo

 

be .. se fatta bene .. e curando la semplice manutenzione ordinaria .. non da grossi problemi di affidabilità ..

la mia 330d e46 del 2002 (credo) .. con la mappa .. da 186 a 220 cv .. .. in parte trattata bene da me .. e poi in mano a mio cognato .. e successivamente ad un terzo propietario amico di mio cognato .. ha fatto quasi 300000 senza grossi problemi .. nei primi 200000 si è rotto solo una fascetta dello scarico e .. va be .. si è consumata la frizione .. a 300000 notizia di qualche mese fa ... si è rotto il basamento .. ma va be .. quel che doveva fare l'ha fatto ... eheheh

 

ma si infatti quelle son cose di normale usura, a 300000 km anche se è una bmw un auto è ormai arrivata alla fine della sua vita....magari li facessero tutti

 

quella del mio amico è il modello da 120 cv il tuo ne avevo 150 giusto? cmq penso non cambi nulla

 

212 cv 430 nm con quali elaborazioni?la frizione era originale?

 

boh, io rimango dell'idea che ha sempre più beghe quel motoraccio...Potrà avere la turbina buona, ma è un accessorio la turbina. il 2.0d bmw mi piace molto di più per come motore in sè e materiali sopratutto...in un jtd , ho sempre visto troppi problemi con i collettori di scarico, gruppo volano/frizione e cambio , (volano e frizione alla fine le puoi cambiare , come la turbina).

Toccando meno roba possibile, meglio partire da un 2.0d bmw...Poi ovvio che su uno cambia tutto, pistoni , cammes, ecc ecc rimane giusto lo scheletro del monoblocco, ma lì siam a costi allucinananti, roba da comprarsi un m3.

 

ecco.. .. .. meno male che avevo detto magari .. ehehehe

allora rimangono in piedi le ipotesi "mappa sballata" e "amico sfigato" ....

 

beppe chi te la fatta la frizione rinforzata per il jtd? alla mia punto devo cambiarla ogni 50.000 km...

 

cioè hai già montato la turbina maggiorata e giri con 270cv? pressioni?

nella lista ti sei dimenticato no egr e non lamelle, incidono molto sul flusso d'aria :wink:

 

10 secondi in meno sui 100-200 rispetto alla stock!!!

 

figo senza overboost inutile....regolandola quindi meccanicamente , fino a che giri mantiene il boost di 1,8bar ?

 

Ciao Beppe....finalmente hai rimontato il turbo maggiorato....complimenti per i risultati sbalorditivi.....c'è una cosa che non mi torna sui tuoi tempi.....ultimamente ho fatto un video e calcolato i tempi a takimetro col cronometro e faccio 0-160 in 14,6-14,7s come mai con 10cv in meno della tua nello Stage1 vado più forte? considera che sono (senza cat,egr,filtro sportivo,slamellato)ma vuoi dire che tutto questo colma 10cv di differenza? oppure i tuoi dati sono da gps e quindi cambia tutto? ora metto il video su you tube e potrai dargli un'occhiata se vuoi....