BMW 120d 177cv/mappatura ECU/moduli aggiuntivi/intercooler/scarico/assetto/ecc...

solite cagate da bar. possono fare uguale anche se giri con le gomme usurate.

possono ritirarti la macchina anche se monti un mini led da qualche parte..

è il solito discorso..

obiettivamente è la una cazzata colossale..

la polizia non fa la diagnosi fumi.

 

Guarda che al massimo ti impongono di fare una revisione straordinaria se hanno dei dubbi,nessuno ti sequestra l'auto se non sono sicuri e la certezza te la dà solo una revisione....credo però che ti possono prendere il libretto di circolazione finchè non porti il responso della revisione,ma non ne sono certo....e poi ha ragione weekdgl potrebbero multarti o sequestrarti l'auto per mille motivi ma è impossibile che lo facciano,il problema del DPF o CAT è che se lo togli è un reato penale e se viene accertato mediante la revisione sono caxxi....comunque oggi come oggi nessuno ti controlla quelle cose,salvo che non fai una fumera della madonna allora rischi....io per esempio ho tolto il cat ma non si nota nulla....quindi la paura è esagerata....e poi effettivamente non si dovrebbe togliere il cat ma non sono la persona adatta per fare il moralista,quindi ......TOGLI TUTTO....

 

Per quanto riguarda la differenza tra filtro BMC e Sprint Filter basta guardare un video su you tube che interpone il filtro tra un foglio di carta e una pistola ad aria e si capisce bene qual'è il migliore....e la risposta è.........vatti a vedere il video....hahahaahahahaah

 

Sul fatto che nessuno controlli non ne sono certo... dipende qua a Torino vedo spesso la camionetta dei vigili urbani "officina mobile" che fa i rilevamenti dei gas di scarico .... il problema è che la modifica del sistema antinquinamento va sul penale e son cazzi ....

 

menomale che non hai la pre rest

 

io nel BMC , essendo troppo "forato" grossolanamente , volevo mettere tipo un foglietto sotto che "aumenti " la proprietà filtrante .. tipo una spugna traforata..cosa potrei mettere come materiale da tagliarlo e sagomarlo ad hoc ?

 

l'originale è veramente "tappato" , non passa nulla...il Bmc , invece, è troppo ... ha fori troppo grossi; per quello volevo metterci uno strato o un qualcosa dietro per farlo "filtrare" di più.

Cazz, a volte mi trovo troppa ***** dentro.

 

K&N .. Respira bene ma c'e' un velo di olio che trattiene il rudo

 

posso?

in prova da un paio di mesi..

Sprintfilter Mod

 

no , lì passa aria .. nell'originale , essendo anche in carta non passa proprio niente....solo se aspiri come un forsennato aspira qualcosina..

con un superfilter, io starei tranquillo anche senza niente sopra..orby , dove posso prendere un velo come il tuo?

 

da quello originale lo aspiri e lo lavi lo asciughi e vai di montaggio e si trova anche come dimensioni...

a costo zero....

 

azz , era spappolato il filtro originale quando l'ho levato /emoticons/sad@2x.png 2x" width="20" height="20"> vabbè , troverò una soluzione

 

Io tutto sto passa non passa non lo capisco, ma lo dite perche avete fatto delle prove (intendo un banco prova) o a sentimento ? Secondo me su un turbo diesel quello originale va benissimo anche perchè il diesel lavorando in eccesso d'aria non dovrebbe avere nessun vantaggio o veramente minuto in termini di prestazioni.

Qualcuno a mai provato una rullata con uno o l'altro ?

 

leggevo che non è che aumenti in modo significativo le prestazioni ... solo diminuisce l'inerzia della turbina che fa meno fatica ad aspirare l'aria e quindi prende giri prima ...

risultato il motore è lievemente più "pronto" ..

 

Se non erro AR147 ha fatto una prova rullando col filtro originale e poi con quello sportivo e non ha notato nessuna variazione di potenza....lo diceva proprio in questa discussione ma non sò a che pagina......quindi la potenza massima è uguale,quello che non sò e che mi interessa è se prima della potenza massima la coppia è più alta e cioè se la curva della potenza è migliore cioè se fà una curvatura più alta anche se la potenza finale poi è la stessa,non sò se mi sono spiegato bene,se entra più aria ed è più pronta e reattiva,vuol dire che sale prima di giri e quindi c'è più coppia....Io per esempio quando avevo il collettore sporco,passava meno aria e la macchina andava lenta,ora che ho pulito,slamellato e cambiato il filtro,và da dio,vuol dire che più aria=più prestazioni....

 

capito ..

comunque sia .. mi sembra sui che sui miei turbod .. ho anche un pajero 3.2 td 200cv .. il motore sia più pronto ... poi magari è solo un'impressione ..

mentre sull'ultimo benzina che ho avuto .. audi tt 3,2v6 del 2007 .. il filtro non ha fatto una pippa .. anzi quando ho messo il filtro conico .. CDA .. prima di riprogrammare la centralina .. il motore sembrava più vuoto ai medi ..