BMW 120d 177cv/mappatura ECU/moduli aggiuntivi/intercooler/scarico/assetto/ecc...

Voglio la tua mappa!

 

Io continuo a non capire come possa consumare così poco...

Attualmente con c-max 1.6 tdci 110 ciuchi, andatura normalissima, intelligente ed entro i limiti sono sui 16 scarsi veri (17 circa indicati dalla strumentazione) con un uso prevalentemente autostradale, diciamo all'85%, il resto Torino centro e qualche scappata in statale.

Con lo stesso mezzo, stesso uso ma con andatura più sport scendo a 13,5 km/l...

Se la prendo son davvero curioso di vedere se pure io riesco a farci miracoli...

 

Spettacolare sta cosa...Ma davvero...

La rimappa è a Torino, vero? Io sono di Avellino...mi toccherebbe fare parecchi km...ma credo ne valga la pena...

Ora non so...devo raggiungere i 60000 km (o i 2 anni di garanzia) o lo faccio già da ora???

Sembrerà stupida come domanda...ma quanto mi arrapa la rimappa...co ste prestazioni poi...porco zio!!! eccezionale direi!!!

 

Io la farei a 5 km, cioè appena uscito dal conce, sarebbe un problema?

Tu dici dello stile, verissimo, ma io ormai vado come tutti i cristiani per strada, cioè da schifo, lento e calmo come un bradipo! Nessuna tirata, mai tavoletta, giri bassi, marcia giusta, tanto rilascio e poco freno, velocità costante appena possibile... e checcazz, che dovrei fare di più?

 

wowowowo!!!!260!!!spettacolo a che giri stavi???
Con il modulo ci arrivo??ti ricordi di me??senti al volo ma il trim con la mappa spinta come lo devo mettere????GRAZIE!!

 

quindi l'imporatnte è che non superi la soglia dei 600mv..io monto la tua mappa e il trimmer lo tengo a 9 lo posso alazare fino a 10??succede qualcosa?
Grazie mille!!!

 

praticamente sfondi il contachilometri

 

Non si vede il contagiri

 

Il problema c'è eccome.. i diesel oltre i 5000 giri non possono andare per un problema fisico di velocità di propagazione della fiamma, e già a 4500 giri ci sono dei problemi di combustione e di rendimento... per cui tante volte quando si rimappa, se non si allungano i rapporti, non si va tanto più veloce.. diverso in accelerazione.

Un po di tempo fa rimappai una 156 1.9 jtd 16v da 150 a 200 cavalli.. Risultato, la prima marcia era diventata inutilizzabile, ed in velocità massima la centralina andava in recovery per il troppo numero di giri raggiunto.

Dato che la 1° marcia era inutilizzabile partivo in seconda per fare le accelerazioni, risultato frizione bruciata in 10.000 km e cambio al limite della rottura..

Rimappare è una cosa seria, un conto sono 10-15 cavalli in più, se si supera tale limite il problema diventa serio, rapporti allungati, problemi di smaltimento di calore, coppia troppo elevata per frizione e cambio ecc ecc..:wink::wink:

 

se ci arriva e ha fatto pure la foto, mi sa che non ha quel genere di problemi..

 

Infatti volevo vedere il contagiri.. Per fare i 250 km/h effettivi su una serie 3 ci vogliono 245 CV e da 177 a 245 sono 68 cavalli di rimappa... fate voi se ha senso..

 

la foto al contagiri mi sa che la farà alla prossima stiratona
comunque se non ricordo male a 130 km/h sta sui 2200/2300 giri, a occhio sarà stato intorno ai 4400/4500

 

che spettacolo sai che soddisfazione quando ti passa vicino un fichetto e se la vuole tirare?!?! ahahahha