BMW 120d 177cv/mappatura ECU/moduli aggiuntivi/intercooler/scarico/assetto/ecc...

ma in un , ipotesi 2260, 22 è il raggio o il diametro? dello scarico e dell'aspirazione??

 

la mia ex 320cd 150cv (costruzione 09/2005) montava già una turbina a comando elettrico come la successiva 320d 163cv my2006

preso atto di questo stavo controllando i codici delle varie GT2556 applicate su BMW in base a questa lista

http://www.turbomaster.info/eng/applications/passenger_cars/bmw/

la 2556 più aggiornata (anno 2005) ha questi codici

OEM 2248906I

454191-0015

 


mi pare che sia solo a comando pneumatico ma sto verificando meglio...

 

il lato aspirazione 60 coincide con il diametro della girante, mentre lato scarico 22 indica che la ruota scarico e da 50.3, ma poi ci sono delle variazioni anche se e riportato lo stesso numero, mentre per il gt20 la misura standard e sui 47mm sempre lato scarico,

 

maestro tirando le somme quale turbina consigli sul 120d 177cv di AR ??

 

dipende se vuole andare forte in basso, oppure vuole andare sul'estremo ,

 

miglior compromesso secondo te?

 

un gt2056v ben lavorato

 

lavorato intendi però senza aumentare le giranti, solo lavorazione dei particolari ?

 

lavorazioni di particolari, e se possibile montare una girante con inducer piu grande, diciamo un paio di millimetri in piu, in questo modo aumenti la portata

 

se vuoi tirare sotto puoi tenere la turba di serie. Se la cambi, o stai sul generoso o niente. Una gt20 potrebbe essere una copia di quella di serie. Ha senso abbandonare la gestioneelettronica x una cosa simile?per non parlare dello sbatta nel montaggio

 

Tanto per curiosità, potresti mettere gli stessi valori anche per la turbina di serie (1752???) e della 2260 ? così vediamo anche noi le differenze...

 

forse 200 giri di differenza lag ma poi...

ordinare ordinare

 

riesci a trovarla a comando elettrico?

e nel caso che svantaggi ha quella con attuatore pneumatico?

 

ti sbagli il gt2056 che hai postato ha lagirante lato scarico da 47mm con exducer da 39mm , forse ti sei confuso con il gtb2056vk che la b sta per 3mm in piu lato scarico, io dico che i 4mm in piu che ha il gt2556 da aggiungere l'exducer da 47mm contro i 39mm ti dara non poco lag,

 

azzo ma quante serie di turbine ci sono in giro, pure la gtb adesso?

che macello

quindi resti sul consiglio della GT2056V (è giusta la sigla?)

 

Divertiti:

http://www.turbobygarrett.com/turbobygarrett/products/turbochargers.html

 

si, al massimo lavora l'indotto del lato freddo per guadagnare cavalli senza avere lag, la gtb2056vk e pure a comando elettronico lo si capisce dalla k finale, pensa che quando avevo lo step con singola turbina, il lato scarico era 2mm in piu, e gia dava abbastanza lag, e qui parliamo di un 3000cc figurati un gt25 che e l'equivalente di questa