BMW 120d 177cv/mappatura ECU/moduli aggiuntivi/intercooler/scarico/assetto/ecc...

a due bar fissi non so regge sta turbina, penso che sui 260cv , poi e pure un fatto di saper mappare,

 

e secondo me con egt abbastanza normali vedrai che bella turbozza

250cv a quale regime verranno fuori secondo te? da 4000 a 5000 costanti?

 

buon giorno a tutti , anche se mi sono presentato sul sito iniziale mi presento anche a voisono ezio41 ( il vecchio) di fatto basta fare i conti con 41, cio detto per la procisazione sono possessore di una 120d rest 2008 km0 acquistata nel 2010 ora ho 18mkm, ho dovuto come molti faare l'attuatore perchè si è guastato avendo best 4 in sardegna mi hanno cambiato attuatore e egr costo 80 e..Ultimamente mi si è accesa spia bloccasterzo portata in bmw hanno detto che era un calo tensione,caricata batteria perchè dicono viaggio poco ora vengo alla domanda:

come da voi consigliato ho cercato di sistenare convergenza e campanatuta questi i risultati finali mi dite per favore se possono anda bene?

campanatura

ant. sin 0.04 ant dest. -0.23

post.sin -0.58 post.dest.-1.05

convergenza

ant.sin -0.02 ant.dst. -0.01

post.sin 0.01 post.dest.-0.01

per ora è tutto attendo vs risposte e consigli gm.

p.s abito a varese non saprei a chi rivolgermi se non fossere giusti. gm a presto.

 

Innanzitutto benvenuto, non hai fatto seguito circa la risoluzione della spia del bloccasterzo, un primo consiglio che potrei darti è quello di non farsi vedere mai titubanti ed incerti in presenza dei meccanici del conce in un certo senso incompetenti rispetto alla problematica in corso, questo perchè rischiamo da questi risposte evasive tendenti ad evitare scocciature, ben sapendo che il problema è solo rimandato.

Quella della batteria semiscarica è una sonora ca**ata, con decine di spie che abbiamo sulla ns 1er perchè proprio quella del bloccasterzo, allora se la spia è di colore giallo è un preavviso ed occorre fare una diagnosi, stai certo che dopo un pò di tempo si trasformerà in colore rosso che ti costringerà al fermo macchina.

Il problema è nella gestione elettronica del servosterzo che si risolve sostituendo in blocco l'intero piantone annessi e connessi, il lavoro dovrà essere totalmente a carico di Bmw, purtroppo ci siamo incorsi in molti compreso chi ti sta scrivendo, occorre essere risoluti , il difetto è noto ed arcinoto e la factory si è ben guardata di procedere ai richiami, effettua la sostituzione di volta in volta ai malcapitati, con qualcuno hanno tentato di farsi pagare la mano d'opera adducendo che è così che l'ispettore ha deliberato..etc. etc. i sottoscritto che aveva la garanzia scaduta da tre mesi non ha sborsato un euro :wink: .

Per gli angoli della tua auto ti suggerirei leggerti dei topic appositi che facilmente troverai con la funzione cerca, basta ad esempio scrivere appunto " angoli " che ti usciranno varie discussioni.

Comunque darti una risposta non è affatto semplice, tali regolazioni sono molto spesso personalizzate in funzione al ns piacere e stile di guida nonchè a come è assettata la ns auto.

Immaginando che la tua sia ancora " std ", direi che con i valori che hai riportato , ammesso che siano reali nel senso che è raro trovare un gommista che abbia il proprio ponte perfettamente in asse e bilanciato, comunque direi che i tuoi angoli alquanto neutri sarebbero ideali per una guida " impegnata ", nell'affrontare percorsi misti con curve e curvoni la tua 1er dovrebbe risultare assai reattiva e nervosa nell'anteriore tendente probabilmente a manifestare del sovrasterzo, difatti sei oltretutto negativo di angoli al posteriore che comunque per effetto della trazione tenderano a chiudersi, ma hai contestualmente poco grip per via della limitata inclinazione della campanatura che ti comporterà nella guida uno scarso appoggio del pneumatico in percorrenza di curva, dovresti secondo me passare ad almeno un -2° per parte, minimo.

Sul dritto veloce ( ben oltre il limite di legge ) in presenza di un asfalto irregolare od magari in presenza di un vento di media intensità, la tua auto dovrebbe in un certo senso scomporsi leggermente e risultare un pò ballerina, ma niente di pericoloso ce ci si fa la mano, è lo scotto da pagare per avere l'auto più aggressiva :wink:

 

anch'io ho avuto il problema della spia bloccasterzo, l'ho portata in consessionaria e mi hanno aggiornato la centralina, costo 80€! Adesso è passato un mesetto e si è ripresentata, probabilmente si dovrà cambiare il piantone di sterzo, ma io mi incazzerò perché intanto gli 80€ se li sono presi! In settimana glie la porto e vedo ce dicono...

 

giusto, iczzti !

 

Io una volta ho dimenticato le luci accese e quando ho inserito la chiave si accendeva la spia del bloccasterzo,la batteria non era a terra altrimenti non sarei riuscito nemmeno ad entrare in moto invece non andava....dopo che l'ho accesa coi cavi e ho fatto qualche km è andato tutto a posto,quindi il meccanico non ha tutti i torti,potrebbe essere realmente la batteria....

 

potrebbe anche essere, ma tu avevi una causa reale ed non avendo più alimentazione le varie centraline hanno avuto un reset ed una riprogrammazione automatica, per Ezio si parla di un calo di tensione....gli dicono perchè ha viaggiato poco per una km0 che dal 2010 ad oggi ha fatto 18.000 km ?

 

domanda: perchè non si fa come nei benzina , ovvero tenere la pressione massima (1,8bar),bar fino a 5000giri?

magari con quella turbina si trova potenza massima non ai canonici 4000rpm, ma a 4200-4300 rpm

 

Certo se già un 120d cambiando turba può vedere i 270 cv il 123 facendo le stesse modifiche arriverà a quota 300?????

 

Magari però si può esagerare con le dimensioni del turbo grande senza paura di perdere ai bassi visto che ci pensa il turbo piccolo....

 

ma non era 2256?? o 2052? o mi son perso qualcosa?

 

figo , quindi gira a pressione "naturalmente" /emoticons/biggrin@2x.png 2x" width="20" height="20">

x il motorino della geom var, basta lasciarlo lavorare a "vuoto" per evitare errori o cose simili ?

 

il 2556 lo monta il 730d ha il lato scarico rispetto al gt22 di 1.5mm piu grande quindi avrai piu lag di un gt2260,