BMW 120d 177cv/mappatura ECU/moduli aggiuntivi/intercooler/scarico/assetto/ecc...

la precedente rullata era stata fatta in inverno, quindi ci sono circa 15° di differenza rispetto ad ora, vale a dire circa 3-4cv di differenza, giusto la resa che dovrebbe dare il filtro.

Comunque il filtro mica fa miracoli, la differenza del filtro si avverte in una maggiore prontezza a tutti i regimi, ci sono decine di utenti che lo montano e hanno riscontrato questi benefici, non credo propio che sia solo effetto placebo.

 

Eccellente reportage bravo come sempre anche e soprattutto per il risultato ottenuto in mappa conservativa....queste sono prove interessanti,quelle che smentiscono falsi miti come filtro e intercooler che servono solo in determinate condizioni.....ce ne fossero di prove come questa così la gente si fà un idea giusta di quello che veramente gli serve...comunque se avesse optato per una mappatura hard sarebbe arrivato a 245 come avevi tù prima del turbo?presumo di sì....quello che ora manca è qualche video interessante per vedere oltre che leggere e potersi fare una idea pratica.:wink:

 

ah ok allora...

da auto stock il filtro fa andare l'auto anche peggio provato da me e altre persone, si svuota e perde coppia... discorso contrario mappando o modulando rende molto bene... come tutte le elaborazioni vanno fatte per chiuedere il cerchio, quindi per riassumere il filtro può andare bene come contorno di una serie di interventi, miracoli non li fa specie come valore di potenza inteso numericamente.

 

ottimi risultati ragazzi..proprio cm vorrei io..

potenza intorno ai 230cv

 

A rigor di logica un filtro più permeabile dovrebbe far passare l'aria con minor difficoltà e quindi avere una prontezza di risposta migliore rispetto a quello standard,su questo concordo pienamente e anche se non dà cv comunque una maggior prontezza è una bella cosa,un piede sensibile se ne accorge di sicuro...un pò come l'intercooler quando le temperature si alzano,è una differenza che io me ne accorgerei perchè gia ora che si sono alzate me ne accorgo,ma parliamo della cigliegina sulla torta,è la rimappa che ti dà una sensazione allucinante....

 

Beppe,in sostanza gli hai incrementato la mappatura perchè liberando lo scarico si abbassano le temperature e quindi può reggere un incremento di potenza?

 

In effetti lo avevi già scritto:

 

cooosa si svuota, se lo spieghi cortesemente ?

Se tutti coloro che avessero montato un qualsiasi filtro sportivo senza rimappare e avessero riscontrato ciò che asserisci, le case produttrici avrebbero gia' chiuso

Si potrebbe valutare " zero vantaggi " anche perchè quel micron ottenibile si percepisce solo da coloro che possedono quel tipo di sensibilità, e si parla di un minimo di coppia proprio ai bassi e non di cv !

 

purtroppo è cosi, il filtro va bene abbinato ad altre modifiche e tassativamente abbinato in special modo a mappatura o modulo (alcuni produttori di filtri nelle risposte ufficiali su forum tematici dicono loro stessi che per avere la piena resa del filtro è "preferibile" intervenire sulla gestione elettronica, io cambierei anzichè "preferibile" direi "indispensabile".

Con auto completamente originale ci sono perdite di coppia, l'ho scritto tante volte sul forum e altri utenti mi hanno dato conferma avendo provato pure loro.

 

Non nei turbodiesel da oltre 2.000 cc. :wink:

 

che tu lo abbia scritto non vuol dire avere il consenso della comunità, ciò che tu affermi e che non sei in grado tecnicamente di dimostrare è solo una tua sensazione, come coloro che non avvertono nessun beneficio dal filtro sportivo o come coloro che al contrario ne percepiscano benefici seppur minimi :wink:

 

mi iscrivo anch'io alla discussione...ci sono tante cose da imparare e come ha detto qualcuno tanti falsi miti da sfatare

 

Ciao Beppe, l'auto di Andras ha quindi guadagnato circa 10cv di solo DP....quello che ti chiedo è se oltre all'ovvia esclusione delle rigenerazioni in ecu hai ritoccato qualche altro parametro..... ???

 

di fatti i miei 220.5cv rullati ora tornano quasi esattamente con quelli di Andras prima del DP ma con IC e filtro (la mia configurazione attuale).:wink:

per quello che riguarda la nuova mappa di che incrementi parliamo in questo step2?, se così vogliamo chiamarlo.....rispetto allo step1, in sostanza pensi che possiamo mantenere una discreta affidabilità?

ultima cosa: se non sbaglio Andras aveva già rimosso il silenziatore centrale e quello terminale....si ritrova ora ad avere uno scarico totalmente libero, come siamo messi a rumorosità e fumo...??

 

esatto, la cilindrata sopra 2000cc. fa in modo di non sentire cali di coppia evidenti

ovviamente è come dici tu... parlo sempre come esperienza personale e dopo un pò di sondaggi in questi anni di forum e qualche chiacchierata qua e là con preparatori.

Sulla mia ex 320cd 100% originale col primo filtro BMC che montai la differenza di calo di coppia fu talmente avvertibile che anche da un perfetto ignorante di motori l'avrebbe notata.

Su auto preparate discorso diverso in meglio.