BMW 120d 177cv/mappatura ECU/moduli aggiuntivi/intercooler/scarico/assetto/ecc...

In effetti su un aspirato non l'ho mai provato.. mentre sul diesel sì.

 

Dai dai, che tu non hai bisogno di aiutini con quella bestiaccia che hai sotto le chiappe!
e la derapata che hai fatto in foto parla da sola!!

 

Hai ragione, ma AR147, con tutti i dati che posta, ti mette quella scimmia....

 

Io un upgrade non pesante sulla tua lo farei!
tipo un 20 cv in più...!!!

 

Sto valutando...

Per ora aggiorno leggermente l'assetto, poi si vedrà!

 

.....urca ma allora se rimappo allo stesso modo un 330d per tenerlo a terra ci vogliono gli alettoni tipo DTM!! Facendo una media stupida o un calcolo a topa di gatta diciamo che se su un 2000cc prendi 50 cv con la turbina e la meccanica del 3.0d potresti prenderne 75!!! Da paura sarebbe.....cmq il 120d e' un bell'animaletto dalle doti nascoste......mi sembra che qui sul forum ci sia qualcuno che ha montato sul 2.0d la turbina del 3.0 184cv.....magari aumenta troppo il turbo lag....

 

ar147 hai pensato ad una turbina maggiorata?

 

Ha ancora il filtro di serie, prima di arrivare a quel upgrade penso che ce ne siano di cose prima.........comunque credo che in fondo in fondo ci abbia pensato sicuramente

 

Il problema è l'attuatore elettronico..io spero di cambiare turbina e levare il dpf il prima possibile, ma non è semplice sul 177cv EDC17.

 

.....sapete che mentalmente non riesco bene a concepire un incremento cosi' elevato di potenza solo da centralina.....una 20 di cavalli ci possono stare e gia' non son pochi ma 50 son davvero tanti no? Ma come cavolo ci son risuciti?

 

Io ho sempre sentito dire che per tirare fuori i cavalli è semplice solo che poi va a cadere l'affidabilità del motore...:wink:

 

....sacrosanto.....ma nessun mappatore e' in grado di prevedere la durata di ogni componente sottosposto a sforzo meccanico maggiore di quello testato, lo sanno a malapena le case che il motore lo progettano....percui tirar su cavalli mantenendo la normale affidabilita' e' virtualmente poco relizzabile non avendo a supporto test di lunga percorrenza su un dato motore modificato e su un dato numero di questi motori. Diciamo che chi mappa oggi dalla sua ha il fatto che le case escono con mappature abbastanza conservative rispetto al massimo esprimibile dalla meccanica, lo fanno sia per scelta di affidabilita' sia per imposizioni legali su emissioni etc.....cmq una turbina che lavora a pressione maggiore e maggiore regime di rotazione si usura prima e questo e fuori discussione...il quanto prima.....e' un mistero.

 

a me stupisce come nn dia problemi il dpf

 

la pressione turbina non è stata modificata...quindi nemmeno i regimi di rotazione...

 

ma allora vado in tilt, se aumento la pressione del rail cosa ottengo? Penso una diversa micronebulizzazione in camera di scoppio e cmq una maggiore quantita' di carburante iniettata no? Percui su un diesel che lavora in eccesso d'aria i gas di scarico saranno cmq in maggiore quantita' e varieranno anche il normale uso della turbina (pressione a parte) o no....come fai su un turbo diesel a dare 50cv senza intervenire sulla turbina? Pensa a come e' difficile dare cv ad un aspirato.....che diavolo???

 

imho in alcuni casi migliorano anche, aumentando la temperatura dei gas di scarico...cio comporta una minore quantita di particolato e che il fap si pulisce meglio

 

si ma come avete detto voi aumentando le quantita' di miscela combusta e anche il livello di temperatura (fin qui tutto ok) quando questa miscela combusta esce dalla camera dio scoppio va dritta alla turbina no? Bene che vada la fara' lavorare di piu' in termini di giri e soprattutto a temperature piu' alte....o no? Percui in realta' varia anche il lavoro della turbina. La pressione massima rimane a valori di fabbrica percui oltre quella pressione non va giusto? Cmq mi son sempre chiesto questi "remapper" che con un notebook vanno a migliorare un motore dove ogni aspetto e in particolare quelli relativi alla iniezione (per la quale oggi si studia la micronebulizzazione e le forme del fronte di fuoco) dovrebbe essere curato dalla casa.....si a parte il discorso ecologico che e' ovvio......cmq il dubbio mi ha sempre attanagliato...poi ho rimappato anche io ma il dubbio mi e' sempre rimasto.