BMW 120d 177cv/mappatura ECU/moduli aggiuntivi/intercooler/scarico/assetto/ecc...

Grazie per le info :wink:

Sui diesel "vecchi" tipo il mio dove c'è il prekat, eliminandolo o mettendo un 200 celle, di quanto si abbassano le temperature nella turbina?

Il picco di temperatura si raggiunge in coppia max o potenza max?

 

Io ricordo di aver letto da una fonte attendibile che se togli il pre-cat abbassi di circa 100 °c la temp. quindi con un 200celle qualcosa in meno ma sempre scende....c'è una discussione ''TURBINE CONOSCIAMOLE'' che puoi chiedere,forse l'ho letto lì...

 

Certo che è un lavorone quello che state facendo....ma non và lasciato niente al caso se vuoi fare le cose fatte bene....complimenti e non mollare.... aspetto con interesse i risultati definitivi,grande Beppe,sei all'altezza della tua reputazione....

 

sono contentissimo per te!

 

Qualcuno di voi ha mai tolto il dpf da una 1er ci sono controindicazioni o inconvenienti....sicuramente beppe mi saprà rispondere

 

nei post precedenti parla di questa operazione,comunque è fattibilissima non ci sono controindicazioni almeno per quanto riguarda le prestazioni.

 

se volessi togliere il dpf poi lo posso rimontare quando voglio?, ad un mio amico invece di toglierlo l'anno forato

 

se rompi l'interno del dpf ovviamente poi non lo potrai riutilizzare,se invece togli il dpf e al suo posto metti un tubo con relativi alloggi per sonda lambda ecc.. non ci sono problemi,togliendolo credo che si guadagni come 5/10 cv e non rischi di far saltare la turbina in caso di mappa estrema,ovviamente devi essere cosciente che inquinerai molto di più ma questo immagino tu già lo sapevi.

 

si certo .....quindi sarà anche un operazione costosa....credo

 

Non credo che guadagni cv,di sicuro salvaguardi maggiormente la turbina per questioni di temperatura,perdi una virgolina ai bassi però la recuperi agli alti e soprattutto arrivi al limitatore(circa 4500giri ma dipende dalla rimappatura)con circa 15cv in più rispetto a prima...oviamente parliamo di rimappature spinte ma non estreme come quelle di AR147...col senno di poi,io avrei messo un cat 200celle per recuperare un pò di bassi,credo sia il giusto compromesso,ma se poi hai intenzione di maggiorare anche il turbo,meglio togliere tutto e lasciare respirare bene la turbina...

 

Ciao Beppe,ricordati che quando rimetto le gomme estive passo a trovarti....ora che la macchina và bene ho tanta voglia di farti ritoccare la mappatura che ho adesso,non che sia poco spinta,però sò che puoi fare di meglio...

 

ti stai sbagliando a parità di elaborazioni si ottengono minimo un 5/10cv di differenze!

 

Non capisco in che modo guadagni cv...sostanzialmente togli un tappo,ammeno che il fatto di ridurre leggermente la temperatura della turbina ti dia margine per spingere di più...spiegami un pò,non perchè non ci credo,voglio solo capire...

 

visto che è la sezione giusta e visto che probabilmente qualcuno ci avrà pensato, avete prezzi e produttori di autobloccanti per l'120d ?un buon quaife magari?c'è qualcuno che lo monta?

 

pito lo monta sul 35i

 

ma la risposta è palese, non incontrando ostacoli i gas fuoriescono piu' agevolmente ,è come se tu scoreggiassi con un tappo in culo non è la stessa cosa che senza ,quindi il tappo(cioè dpf) limita le prestazioni appunto perchè limita i gas di scarico,poi basta guardare le varie mappe con e senza dpf non cè paragone si ottiene piu' potenza e per piu' tempo,e rimane inalterata la vita della turbina.

 

...provare per credere!!!!...con il tappo...hahahahahhaha

 

questo lo so ma lui ha una 135i io una 120d, il discorso è differente, qualcuno ha nozioni in merito?