BMW 120d 177cv/mappatura ECU/moduli aggiuntivi/intercooler/scarico/assetto/ecc...

Ma tu hai esattamente le stesse problematiche mie?descrivi come si comporta la macchina...magari riesco ad aiutarti...

 

quando hai tempo mi fai una rullata anche via obd magari mediante powedyn così da notare la curva di coppia?

 

Allora ti spiego, la mia in quinta e sesta marcia intorno a velocita' nell'ordine dei 180/190 km/h (ovviamente su tracciato privato) sembra come trattenuta da qualcosa, non riesce a prender giri e la lancetta dei consumi scende fino a segnare 6l/100km, poi togliendo il piede per 1 o 2 secondi riprende a spingere, comunqe non quanto imho potrebbe data la cavalleria (187cv). Una volta fatto il difetto rifacciamo la diagnosi e ricompare l'errore del sensore gas di scarico a monte del catalizzatore, che ho gia' cambiato e Che in precedenza avevamo cancellato.

 

Grazie Beppe, sempre gentile e disponibile, provero' a fare la prova a debimetro staccato. Ho comunque quasi la certezza Che il problema fosse gia' presente prima della rimappa, e sono consapevole di aver fatto una sciocchezza, avrei infatti prima dovuto risolver la rogna e poi procedere all'upgrade .

 

Sacrosanto ciò che dici, in merito ai risultati dei banchi prova sarei del pensiero che è la ns testa a non dover essere " manipolata " da tutto ciò che si legge in giro e cercare di non farci trascinare nei gorghi dell'estremizzazione nel tentativo di emulare quello o quell'altro, visto che in questi post si può dichiarare di tutto. Le uniche realtà su cui poterci addentrare nelle discussioni che ci appassionano, sono ad esempio i test ed i video tipo quelli di Ar147 che ogni tanto ci posta, appaiono inconfutabili , tutto il resto è opinabile...

 

Oltre a quello che dice Beppe,puoi vedere anche il funzionamento della Sonda Lambda avolte và pulita...comincia una cosa alla volta...poi ci aggiorni..

 

Ragazzi altre brutte notizie.....ovviamente sapete che ho finalmente cambiato la guarnizione e non era quella....volevosmontare il collettore per controllare le alette ma hanno testato sia il funzionamento della pompetta per l'apertura delle stesse e tutto ok...inoltre dal lato opposto alla pompetta,c'è un sensore su cui ci si attacca per verificare le percentuali di apertura delle alette,cioè per vedere se aprono totalmente e le mie aprono benissimo a 90° quindi non sono loro ora veramente non sò dove sbattere la testa...abbiamo inviato una miriade di dati in Germania ad uno che corre con la mia e settimana prossima ci dice qualcosa....chissà sia la volta buona...non sò quante volte mi sono illuso di risolvere,sapete,ormai non mi interessa quasi più,sono completamente disilluso....finirò per tenermela così finchè la cambio...ovviamente se ho novità vi aggiorno....

 

Se posso permettermi, al posto tuo lascerei stare e la terrei in previsione di cambiarla a breve, diventa un pozzo di soldi buttati così...

Posso capire bene il fastidio di non vedere l'auto rendere come potrebbe, anche la mia ha un problema seppur di limitazione nel superare la velocità max stock, ma hai pur sempre una buona punta massima che raramente sfrutterai

 

beh grosse differenza non mi sembra ci siano... per un modulo a spendere poco spendi 150 euro..(nuovo) una rimappa si spenderebbe 300 euri giusto? ma oltre alla spesa quello che vorrei sapere io è: la rimappa da più cavalli (potenza) giusto? inoltre cos'è più sicuro? in riguardo a durata del motore e componenti...cosa rischio in uno o nell'altro caso? i consumi? cioè oltre alla spesa che cmq non mi cambia la vita, mi interessa sapere pro e contro...

 

ar147, vedi cosa mi è arrivato x la mia macchina





venerdì monto tutto e faccio adeguare la mappa.

e poi ho finito i soldi

 

stavo per mandarti un pm

 

e qui ci scappano almeno 250cv

 

io ci lavoro con la macchina, non posso spingerla al limite

 

ma se tu lavori solo per il piacere di spingerla al limite!!!

 

non c'avevo mai pensato sa???

 

stai fuso