BMW 120d 177cv/mappatura ECU/moduli aggiuntivi/intercooler/scarico/assetto/ecc...

comunque il problema era o nel sensore temp. sovralimentazine che ho cambiato, oppure le alette nel collettore, o meglio , la pompetta che le azionava non funzionava bene e sicuramente non le faceva lavorare bene...e rimanendo semi chiuse ostruivano il passaggio d'aria al motore quando mettevo tutto giu.....con conseguente fumosità eccessiva, e prestazioni da schifo.....ma ora ho risolto quindi non ci pensiamo piu....acqua passatafinalmente.....ve l'avevo detto che risolvevo

 

Grande Foreman,non avevo dubbi che fosse quello....ottima cavalleria,io dovrei essere sullo stesso livello....domani finalmente porto la mia per la pulizia del collettore di aspirazione e controllo delle alette e pompetta....sicuramente risolvo anche io e non vedo l'ora di testarla subito...domani vi aggiorno se è andato tutto bene....e se è così faccio subito un video...incrociate le dita per mè che non vedo l'ora di riprendermi quella sessantina di cv che mi mancano...

 

raga domandina veloce... anche se immagino già come mi risponderete! rimappa o modulo? prò e contro? di tutti e due... "E87 118d pre-rest"

N.B. non sono in garanzia.. :) /emoticons/smile@2x.png 2x" width="20" height="20">

Grazie mille attendo consigli?

 

beh.... se lo scrivi qua.... è ovvio che la risposta è rimappa...

in ogni caso dipende dal tuo budget, c'è una bella differenza di prezzo e ovviamente di prestazioni.

 

io ho preso un cntech usato d un utente del forum a 140 euro, una mappa credo li superi di gran lunga...

 

siccome io vengo appunto da suddetto modulo e vorrei rimappare, quanto costerebbe a grandi linee?

 

ic è quello di serie?praticamente un incremento di circa 40 cv?

 

Brutte notizie raga ....oggi mi hanno cambiato la guarnizione che sfiatava ma non ho risolto il problema......sempre 220 in sesta a 3700giri....mannaggia....mi ha controllato il funzionamento della pompetta che comanda le alette e funziona benissimo,nemmeno un errore in centralina...io gli ho detto di smontarmi il collettore e verificare il movimento delle alette ma ha detto che non cenè bisogno....mà,secondo mè se le alette non si aprono del tutto non segni errore in centralina ma comunque gli manca aria...ora parlo con un amico e vediamo di smontarlo noi e pulirlo un pò,sono sicuro che poi andrà a posto...ma vi rendete conto o nò che stò viaggiando con 60cv in meno?è un pò frustrante non poterla sfruttare a pieno...ma pazzienza,attenderò ancora qualche giorno...ho fatto un video ma mi vergogno a postarlo....mi rifiuto...tra l'altro..Foreman,tu che hai eliminato le alette,è vero che perdi l'80% del freno motore e fino a 2000giri è lentina?ho letto una discussione e un vantaggio invece è che nei cambi marcia non perdi giri proprio perchè non c'è freno motore,tu che riscontri hai notato?

 

yes....originale...ma ancora per poco ......:wink:

 

nessun peggioramento avvertito....solo minor freno motore...ma dopo poco neanche ci fai piu caso....comunque nenche io avvevo errori in centrale...strappa via quelle maledette lamelle e torna a volare:wink: come me

 

Solidarieta', ho lo stesso problema e mi ci sto scervellando. A me a dirla tutta mi dava come difetto il sensore temperatura gas di scarico a monte del catalizzatore, cambiato, ma purtroppo il problema persiste e l'errore si ripete subito dopo averlo cancellato . Le lamelle funzionano regolarmente, condotti puliti, valvola egr pulita. Sinceramente non so che pensare .

 

ma voi il sensore che ha sostituito foreman lo avete cambiato?

 

Io ho cambiato il rilevatore di temperatura dell'aria in entrata, perche' ci dava valori sballati in diagnosi (-50 gradi), ed il sensore della temperatura dei gas di scarico a monte del catalizzatore, perche' in diagnosi ce lo dava come difettoso, ma niente di fatto .

 

è lo stesso di foreman?

 

Si, Foreman se non sbaglio ha cambiato il rilevatore di temperatura dell'ariain entrata :wink:.

 

ok ,la valvola pierburg potrebbe essere?

 

Non saprei guarda. Mo vorrei fare qualche prova con il misuratore massa d'aria (debimetro) per poi passare alla valvola egr :wink:. Le lamelle mi sembran funzionare bene, ed oltretutto non le ho trovate per niente sporche .