BMW 120d 177cv/mappatura ECU/moduli aggiuntivi/intercooler/scarico/assetto/ecc...

Ma non parlavi di circa 10cv di incremento con l'intercooler?

 

queste ci metti un bel pó a mandarle in temperatura, anche con temperature sui 15 gradi.

inoltre con la pioggia hai un pó di grattacapi, nonchè percorrenze di 5000 km max.

tra le due meglio le kumho, anche se a quel punto prenderei le neova (ma forse non c'è la misura). Sono buone per chi fa TD , poca strada e le usa per evitare monta/smonta.

 

Avrei bisogno di gomme che vanno presto in temperatura ma TENGANO FORTE. /emoticons/sad@2x.png 2x" width="20" height="20">

Beppe?? Che ne pensi??

Le Federal 595RS-R se no??

 

la migliore scelta stradale sono le pzero, che sono buone anche in pista. durano abbastanza se con gli angoli giusti.

le trovi peró "sorvolando" sulla misura della spalla.

 

Si ma la SportCup è un semislick, a quel punto monterei un 245/35 (Kumho/Federal) così sono anche a norma... No??

RFT non le voglio...

 

No??

 

E via.. Finchè va.

 

Già prima. Lo step da un vantaggio in kickdown ma ciuccia troppi cavalli dal motore alla ruota per cui anche con 10cv in meno al motore alla ruota ero messo meglio già prima dell'IC

 

Ma scusa...il 330 è anche più aereodinamico oltre che avere più cv...questo non l'ho mai capito....perchè la macchina rimappata và di più di quella originale a parità di cv?cioè un 118 mappato a 177cv perchè và più di un 120 177cv?

 

non capisco il senso del tuo post, io parlavo del fatto che un 330d da 231cv rischia di perderne 50 dal motore alla ruota mentre io ne perdo la metà grazie al cambio manuale

 

Certo, infatti era solo per dire che sicuramente quella gti aveva ben più di 200 cv :wink:

 

Forse ho capito male e mi sono anche spiegato male...se rulliamo un 330 da 231cv diciamo che abbia esattamente 231cv...la tua ha rullato 221....perchè vai di più tu con 10cv in meno e anche meno aereodinamicità?

 

perchè se il 330d da 231cv è automatico rischio di avere 30cv in più alla ruota benchè ne abbia 10 in meno al motore, hai voglia a supplire con l'aerodinamicità

 

Hai ragione,mi sono confuso su cv al motore e cv alla ruota la rullata dà il valore dei cv al motore,poi la potenza dissipata per ottenere la potenza alla ruota dipende da quanto assorbono gli organi di trasmissione ovvio ma l'esempio di prima tra il 118 mappato a 177cv e 120 da 177cv entrambi manuali,perchè và di più il 118? ti risulta che macchine identiche a parità di cv,quella rimappata viaggia di più?

 

Si infatti il cambio automatico mangia troppi cv e non è il max della sportività specie se si cerca il massimo dalla auto

 

perche il 18d e il 20d non hanno gli stessi rapporti...

un'esempio è il 18d da 122 che in seconda fa i 70 il 20d da 177 visto in un video di seconda fa 70 eppure ha 55 cv in +....