BMW 120d 177cv/mappatura ECU/moduli aggiuntivi/intercooler/scarico/assetto/ecc...

Nono non hai capito, il problema è che mi manca trazione dietro, mica davanti.

E con i 265 sul 18" tocco, salvo comprare cerchi appositi per la pista (ne ho trovati solo 1 treno con gli et/canali giusti), e a quel punto prendo 19" che spendo meno.

 

appunto, monti le 265 sui 18 e ovviamente all'ant non puoi rimanere con le 215 e passi a 235. i 19 ti danno solo costi maggiori e scomodità, oltre ad un estetica interessante.

Molti con le emme girano con i 18, anche in pista.

 

Gli unici cerchi che ho trovato (e fidati che ne ho spulciati tanti) per non toccare con assetto e 265 costano 1300$ + spedizione + dogana.

Vado a spendere troppo... Tantovale a quel punto, fuori legge per fuori legge, che mi faccio i 19" 235/265 (che non toccano) e spendo meno.

 

Muccio,come stai a consumi?se tiri abbastanza (non da gara ma da piede pesante)in città?io con la mia sono sui 10-11 Km/l e ho sempre pensato che con una come la tua potrei stare sui 5-6 al litro mi interessa per calcolare l'eventuale spesa carburante dovessi decidermi per prenderla....e se ti ricordi anche da originale cosa facevi :wink:

 

Ora non faccio testo.

Da originale ho una media totale di 6.5km/l rilevati alla pompa... Ma ci pesto...

In questi due giorni sono sul 5km/l alto, ma perchè appena è calda la scanno e sto cercando di regolare la mappa. /emoticons/wink@2x.png 2x" width="20" height="20">

Andando piano si fanno tranquillamente 7.5-8km/l...

Firenze - Ravenna, macchina appena ritirata e da tagliandare, andando nei codici con qualche (ricorrente -sai com'è, auto appena ritirata ti vuoi divertire- /emoticons/biggrin@2x.png 2x" width="20" height="20">) allungo nelle gallerie ho fatto 12km/l.

Su un pieno da 350km, di cui 175km autostrada nei limiti, 100km fatti ad auto fredda (quindi consumi a bestia) e il resto 75km tirando faccio sui 8km/l.

 

penso sia bene averlo chiaro in mente e penso sia bene che qualcuno ce lo ricordi quando ce lo scordiamo

ed è un bene pure questo

Con la mappa di Beppe ma col DPF ancora sù finiva anche peggio! Scherzi a parte penso sia bene invece levarsi dall'escalation, è una droga, ne so qualcosa dai tempi del 335i tuning quando il target erano i 360 Modena

a spremere al 100% la mia andavano uguali, il "dispiacere" è dovuto al fatto che pensavo di staccarlo facile

era un ragazzo giovane con tutta l'aria dello smanettone, la edition 30 comunque quanti cv ha?

 

230cv Andras, il problema è che di meccanica è una S3 (con annessa kkk k04), quindi se mappi quella decentemente passi i 300cv.

 

Beppe non c'è gomma sensibilmente più performante sul 245...

E le runflat non le voglio.

Pensavo ad un 255/265 semislick, con l'arrivo delle medie temperature intendo.

Edit. Ottima notizia: QUESTA va al mio prossimo cambio gomme posteriore... Se trovo le morbide ancora meglio.

Edit2. Anche QUESTE potrebbero fare al caso mio!

 

Stupendo... grande Beppe...!

 

Dai 221 ad oggi ci sono un IC del PK ed uno sprintfilter di differenza, speriamo che fosse mappato molto bene

 

Senza andare su una semislick, si può pensare ad un PZERO non RFT :wink:

 

Confermo che i 330d 231cv step contro la mia non ce la fanno

 

Approposito di intercooler maggiorato....domanda:l'incremento in cavalleria (circa 6-8%) si ottiene anche di inverno con temperature prossime allo 0? oppure si sente solo quando salgono le temperature?mi spiego meglio...se ora che fà circa 0° io ci metto l'intercooler del PK sento sempre l'incremento del 6-8%?

 

Il problema è sempre che quello che fai tu sulla tua, lo possono fare gli altri sulla loro, e se la base di partenza è superiore, allora ...

 

Se prendi un 330d E92 mappato bene, conviene che ti compri un buon binocolo

 

245/35.

Non penso siano omologate però:

 

Non ti supera adesso che hai l'intercooler oppure prima con i 221cv?