BMW 120d 177cv/mappatura ECU/moduli aggiuntivi/intercooler/scarico/assetto/ecc...

si potrebbe essere andras, ma nel caso di una macchina l'acceleratore , è solo un comando elettronico sul comandamento delle iniezione di gasolio...

ipotizzando che al 95% del gas si ha un certo rendimento, al 100% , dovrebbe arrivare + gasolio...

magari il rendimento non è dei migliori, ma la prestazione c'è...

avevo letto discorsi malati su sta cosa che potrebbe essere del tipo: la mappa tempi di iniezione gasolio è basata sui Breakpoint della mappa rail, e questi BP son posti chessò , faccio l'esempio della mia, a 160 000 (1600bar)..

se io nella mappa rail, inserisco il valore i 170 000(1700bar), la mappa tempi di iniezione che si lega appunto alla mappa rail, fino a 1600bar , interpola il tempo di iniezione con la prex rail, ma a 1700bar che fa, visto che il riferimento è solo di 1600bar?

in pratica: il tempo di iniezione si basa sempe sulla mappa base da 1600bar del rail, quindi se si incrementa anche la prex rail, gli ultimi 100bar non verrebbero "accompagnati" dalla mappa tempi di iniezione.

detto spicciolo: do + 18 % ai tempi di iniezione e + 100bar alla prex rail.

fino al raggiungimento dei 1600bar originali ho un +18% che realmente è qualcosa di più , visto che si basa non + sulla una curva di prex ori (1600bar), ma su una da 1700bar....dopo i 1600bar il Gasolio "scende" da un 18% "falsato/maggiorato", ovvero qualcosa di più di un 18% visto che si lega a una mappa prex rail "alzata", a un +18% vero.....

forse da qui il fatto che l'ultimo tratto sia + "moscio"..

questo era quello che avevo letto , sentito dire.

 

Discorso interessante,

però questo presuppone un errore da parte di chi fa la mappa giusto?

non credo proprio sia questo il caso.

 

non vorrei che fosse una cosa + grande di "noi"...

vorrebbe dire rifare un intero sw Ecu..credo che siano i soliti "limiti" di una ecu comunque non proprio "open"

 

L'esperienza pregressa uguale a questa mi porta ad escludere errori nella mappatura della ECU da parte di Sandro e Beppe.


Detta come va detta solo una prova cablandomi con una diagnostica digitale potrebbe rivelare se ho ragione o la mia è solo una sensazione fallace

 

ho notato la stessa cosa anche su altri modelli, dando subito a tavoletta il motore non rende come accelerando progressivamente

 

AR147 for president!!!; la mia prima bmw verra' da te e seguira' le tue sapienti cure , questo per il mio godimento su strada! mi esalto a leggere delle tue modifiche.

 

La fiducia è reciproca nella maniera più assoluta.

 

Andras,come và la macchina?non ricordo se dopo l'intercooler sei andato da beppe per l'affinamento,qualche puntino in più di gasolio ci stà vero?e col pedale hai risolto?

 

Cominciamo col pedale: non c'era nulla da risolvere in realtà. Non è che la macchina al 100% del gas funzioni male, anzi. E' solo che con Beppe si è convenuto che pare funzioni uguale sia al 95% che al 100%, tutto là.

L'affinamento mappa post IC non l'ho ancora fatto, aspetto che si sciolgano le nevi ossia di rimettere sù le estive ed andare da Beppe/Sandro a Torino così rulliamo di nuovo Katrin.

Sai com'è, prima di dire di avere almeno 230cv sotto al cofano lo devi provare se sei una persona seria!

 

nn mi ricordo se lo hai già detto, ma il DPF c è l hai ancora????

 

finchè non si pianta resta sù

quando si pianterà c'è gente che lo cambia in BMW e gente che lo leva ad 1/3 del costo

 

Conoscendo Beppe immagino ti abbia abbassato in mappa la soglia di regenerazione del DPF, non dovresti avere problema alcuno. :wink:

 

Ottima risposta...bene,attenderemo nuovi sviluppi :wink:,però un video potevi anche farlo,sono curioso,magari la sera in un rettilineo vuoto,sò che non è una tua priorità,ma per vedere come sale col cat,perchè i riferimenti senza cat li abbiamo con quella di beppe..

 

Ti assicuro che a breve verranno stravolti...

E' pazzo, ti dico solo questo ahaha.

 

Stravolti mi sembra eccessivo ma un buon miglioramento mi sembra ovvio visto le modifiche...comunque sono riferimenti per vedere fin dove arriva il mezzo,da lì a mappare in quel modo ce ne vuole....

 

E comunque non ho ancora capito che tipo di turbo ha messo sù e se potrei metterlo pure io...

 

difficile che pubblicizzi il turbo che installerà, sopratutto se è un ibrido, certe informazioni sono riservate, in quanto frutto di ore di ricerche e test

:wink:

 

Ora non esageriamo,non sono mica test con segreto militare....le sue prove servono per vedere i limiti e le rese per poi sviluppare ardwere e softwere più moderati da offrire a chi piace il tuning in modo da avere un eccellente mix....e comunque sono semplicemente curioso....

 

io no di certo!

lascio la parola a chi è parte in causa.