BMW 120d 177cv/mappatura ECU/moduli aggiuntivi/intercooler/scarico/assetto/ecc...

vero anche questo non fa una piega solo che io mi riallacciavo alla semplice resistenza dell'aria, non hai tempi per raggiungere determinate velocità :) /emoticons/smile@2x.png 2x" width="20" height="20">

 

io ho specificato giusto per far capire che questa differenza di peso non è poi cosi influente.... almeno io se testo la velocità massima non vado in bagno 15 volte per svuotarmi e non mangio x 3 gg....

 

anche perchè dopo la 14 volte non penso tu riesca a salire in auto

 

AUGURI A TUTTI RAGA! auguri beppe! /emoticons/biggrin@2x.png 2x" width="20" height="20">

beppe poi ti volevo chiedere cosa ne pensi del nuovo motore montato su audi tt 2.000 turbo benza con 211cv integrale e cambio dsg? permette un'accelerazione da 0/100 in 5.6 secondi! non ti sembra troppo poco con 211cv? questa da mappata fa meglio di un 135i con power kit da 0/100 e con 100cv di meno pure? arrivando magari a scaricare in 5 sec in 0/100 con mappetta/modulo? va bene che è integrale e s tronic.. ma come fa a andare come una s'3? che impiega lo stesso tempo da 0/100 con 265cv trazione integrale sempre e cambio s tronic? mi sembra una cosa strana.. o il coefficente di attrito della tt è cosi basso da permettere uno scatto del genere con cambio dsg e trazione 4? mah.....

eccola qui sotto nella descrizione...

http://www.quattroruote.it/listino/audi/tt-coupe/tt-coupe-20-tfsi-quattro-s-tronic

 

...Beppe, io ho il pacco pronto per la spedizione.....fammi sapere per che giorno lo desideri.....Grazie.

 

Mai provato il dsg? :wink:



su audi tt la coppia passa da 280 a 350Nm.

 

Mincxia che scheggia.

 

porca pupazza quanto cammina!!!!!!

 

complimenti, una curva di coppia esemplare simile ad un benzina, un tiro fino al limitatore, dal grafico della rullata, la potenza a quanto inizia a diventare assente ai fini prestazionali?

 

Complimenti per la preparazione, sembra quasi un benzina da come tira...

 

Ar147 mi sai leggere questa tabella della convergenza della mia auto e spiegarmela? :wink:

 

Non se sia la regolazione che ho attualmente, l'ho trovato in auto quando me l'hanno consegnata e per curiosità l'ho postata.

Nel montare la barra antirollio posteriore mi ha detto che ha dovuto smontare perecchie parti del retrotreno e nel rimontaggio ha manomesso tutta la convergenza. Mi ha spiegato che ha fatto fatica ad ritrovane una ottimale, ed infine mi ha detto che le ruote anteriori sono "dritte" mentre quelle posteriori sono aperte di 1 grado per migliorare ulteriormente la tenuta in curva.

 

Ma queste cose le dici con convinzione o solo per passare il tempo? Ma hai idea di cosa sia un decimo di secondo? E quanto pensi che possa incidere il cx (se intendi questo per coefficiente - con la i - d'attrito) in una partenza 0-100?

 

no era solo una domanda infatti.. visto che beppe è molto tecnico nelle risposte.. :) /emoticons/smile@2x.png 2x" width="20" height="20">

 

Cmq giusto per approfondire il tema delle partenze da fermo e della motricità... Le Porsche con cambio Pdk (doppia frizione) e pacchetto sport chrono plus hanno una funzione per ottimizzare lo scatto e farti partire a razzo (launch control). Ebbene, tempo fa feci

con 24 gradi e gomme non in perfette condizioni con sulle spalle un pò di pista, ieri nello stesso identico tratto (ma con 5 gradi, sempre con asfalto e clima asciutto) la macchina con gomme nuove con poco più di 1000 km non riusciva a partire senza far intervenire il controllo di trazione continuamente, eppure apparentemente le condizioni sembravano le stesse.:wink: