BMW 120d 177cv/mappatura ECU/moduli aggiuntivi/intercooler/scarico/assetto/ecc...

ciao adrian......oggi mi sono sentito con beppe.....è una persona eccezionale....e molto disponibile....ce ne sono pochi cosi complimenti ancora.....(grazie ancora beppe)....volevo chiederti per curiosita... che cerchi monti sulla tua car?????....

 

Sarebbe interessante vedere qualche dato, riesci a trovarla ? 10 cv vorrebbero dire un peggioramento del 40% delle perdite per attrito, anche se un peggioramento cosi' grande me lo aspetto più da tipologie diverse di olio rispetto che dalla loro gradazione.

ps. un 5000cc da 250 cv ? un pò fermino

 

Hai ragione,beppe non solo è un bravo ragazzo,ma è anche sincero ed affidabile,per quel poco che lo conosco mi ha fatto un ottima impressione...infatti quando la macchina sarà aposto passerò a trovarlo e magari ci ingarelliamo ovviamente dovrei maggiorare il turbo e mettere l'intercooler altrimenti non c'è storia ....comunque come gomme estive monto 205 con cerchi del 17 e invernali 195 con cerchi 16...mi piacerebbe mettere gomme 225 ma perderei di potenza causa maggiore attrito quindi mitengo queste...ovviamente avessi più cv sarebbe un'altra storia....e tu hai novità???

 

La trovi QUI. /emoticons/wink@2x.png 2x" width="20" height="20">

 

guarda dopo la rullata mi son reso conto di avere una mappetta soft....quindi sono tornto dalmioprep. e mi sono fatto alzare i valori.....dopo di che mi sono fatto nviare i file e li ho fatti controllare da beppe....secondo lui si potrebbero migliorare....comunque in questa configurazione riiesco a tirare bene ache la 5 marcia in maniera progressiva fino a 220 e poi la 6 sale lentamente fino a 230.....considera pero anche i cerchi sporgenti da 18 non orginali che peseranno una tonnellata......quindi posso considerarmi soddisfatto non trovi?? cmq beppe mi ha detto di provarla ancora....magari i valori si assesteranno meglio....poi per l'anno nuovo probabilmente acquisto una mappa da loro e me la faccio caricare su......cmq la ri-rullo dopo natale e ti faccio sapere....resta sempre il fatto che in confonto con il tuo video sto fermo....credo proprio che proverò con i vecchi cerchi a breve......vedremo:wink::wink:

 

grandissimo,spero che sia questione solo di rimappa...io dubito perchè da originale deve fare 238km/h di tachimetro però è la rullata che ti dice effettivamente come stanno le cose...se è solo la mappa allora affidati al buon beppe che vai alla grandissima e lo confermano non io o altri, ma i fatti e i dati che riscontra sulla sua macchina e su quella di altri che si sono affidati a lui mè compreso(ma io non faccio testo per le condizioni in cui si trova la mia macchina)sappi che la mia quando andava bene in quinta a 4500 tagliava il gasolio ed ero a 230km/h però avevo anche 204cv....comunque mantienimi aggiornato e in bocca al lupo....:wink::wink::wink:

 

Potenza e coppia massima sono state ottenute con lo 0W40:wink:

0W30 = 7 cv in meno

 

nel 535d , 335d a Ravenna-Imola-Faenza se non sbaglio cacciano tutti lo 0w30 in concessionario..

mi chiedo se uno 0w40 o un 5w40 sia meglio o peggio....

specie nella mia che è abbastanza tirata nel collo..

non mi ricordo chi, ma mi sconsiglio col DPF il 40...probabilmente erano false credenze sulle schifezze che lascia l'olio..

Alla fine un 40 purchè sia longlife04 dovrebbe andare bene no?

 

DreamCar hanno 5w30. In alternativa TWS 10w60. :wink:

In officina ho il 5w40 Technos Bardahl, apposta per i DPF ecc.

Imho è uno dei migliori oli al mondo.

 

il sito castrol dice 5w30 o in alternativa 0w40, per 118 / 120d / 35d

su e46 i diesel erano dati tutti con 0w 30 o 40

5w30 per il 135i, ma consigliate anche: 0w30 , 0w40

per il 30d per e92 o per e61:

sulla prima indicano il 0W30 sulla seconda 5W30 come primo olio.

Cambia un caxxo a sto punto!

 

Per 135i io sapevo Castrol 5w30/Castrol Edge Sport 0w40.

Avran cambiato sul sito Castrol.

Poca roba cmq... Io ho messo RoyalPurple 0w40, prossimo giro metto Bardahl Technos 5w40.

 

Interessante articolo ma alla fine come supponevo la vince la miglior qualità dell'olio rispetto alla gradazione a livello di "potenza persa". Sarebbe interessante provare stessa marca stessa "tecnologia" con le 2 gradazioni.

Comunque se noti tolto l'ultimo (l'olio minerale direi penoso) e il più performante, gli altri stanno nel giro di 2-3 cv di differenza che su 250cv difficilmente ti accorgi di avere o non avere senza l'ausilio di un banco prova.

 

vai tranquillo che con quei 2 oli non sbagli...chissà non è il top in assoluto, ma io ci metto la mano sul fuoco che siano come costanza/protezione sia superiore a bardhal /emoticons/wink@2x.png 2x" width="20" height="20">

 

Parli riferito al castrol?

 

si...io non son dentro all'olio, ma vedendo test su test il Castrol non brilla quasi mai in nessun test...da quello prestazionale a banco , a quello come protezione a lunga durata, ecc ecc ...

 

è migliore o è il peggiore?

Scusa ma negli ultimi 2 interventi si capisce l'opposto, almeno io...

 

Dovrei caricare la tua mappa sotto per conferma.....ci toglieremo ogni dubbio.... Nel senso che se abbiamo lo stesso problema allora anche con la tua mappa non dovrebbe andare uguale....comunque non hai datto che la tua in discesa non va? La mia in discesa scende fino a 240 in un attimo....

 

castrol peggiore, intendevo...

 

Ti confermo che in discesa oltre i 230 non credo che vada,ma non ho un tratto abbastanza lungo per provarla....comunque vedremo.....tanto per la cronaca...oggi mi hanno consegnato il regalo di natale...780euro di multa di velocità,sicuramente mentre testavo e se non comunico chi guidava altri 280euro ...non ho voglia di tornare a casa da mia moglie che già al telefono quasi si mette a piangere....comunque d'ora in poi la testo solo di sera...al di là di tutto....buon Natale a tutti

 

dichiara di non sapere chi guidava, nel 90% delle volte si scordano di mandare la seconda multa (280 euro)