Allora,ieri sera tornando a casa poiche' la strada era in discesa metto a folle (c'e' crisi!),sempre fatto,ma a un certo punto i giri dell'auto iniziano a scendere dai normali 800/850 a zero,lo sterzo si indurisce come se non fosse attivato il motorino dell'idroguida,allora mi fermo e l'auto mi si spegne. Riparto...rifaccio la stessa cosa,cioe' metto a folle,e l'auto da' gli stessi sintomi ma innestando la marcia l'auto non si spegne...signori secondo voi e' centralina ,distribuzione o altro???????
Quando i giri son scesi a zero il motore era già spento, forse ha il minimo un pò basso, ma se da fermo gira bene non trovo nulla di anomalo il ciò. Ah comunque se metti in folle consumi la benzina per far rimanere il motore al minimo (altrimenti si spegnerebbe ovvio), e consumi più freni perchè il freno motore è assente, al contrario, il motore non consuma nulla se fatto girare dalle ruote e ti risparmia l'uso dei freni in parte, puoi verificare tu stesso nel consumo istantaneo del cdb !
Hai ragione non ci avevo pensato...il motore a zero giri significa che era gia' spento....ho avuto l'impressione che non lo fosse perche' in discesa inserendo la marcia con il quadro acceso e' ripartita...ottima osservazione mine...! Pero' il minimo lo regge quando la accendo,ma scendendo e mettendo a folle si e' spenta....se invece scendo con la marcia inserita non succede niente...ma che sara'???? Ti ricordo che inoltre me lo ha fatto a 90 km/h circa...non so se la velocita' puo' influire,ho riprovato a velocita' piu' basse e non me l'ha fatto....cmq la mia frizione e' quasi andata tra l'altro...non so se puo' dipendere anche da questo...ma cmq mai dato problemi...solo in questo episodio mi ha fatto riflettere...!!!
Possono essere le candele, cavi candele, ma stiamo parlando di 116i f20 o il modello precedente? Per questo portala dal tuo meccanico.. Per quanto riguarda la discesa, visto che hai problemi di singhiozzo può essere che non tiene bene il minimo, il teoria pur essendo in discesa non dovrebbe spegnersi, la pendenza immagino sia minima quindi trascurabile, nella mia golf ad esempio se in discesa a folle premo l'acceleratore rimane su di giri per un bel pezzo, cosa che non fà da ferma, stai pure tranquillo e in discesa tieni sempre una marcia, per rallentare scala fino alla 2°, e non tenere sempre in pressione i freni che si scaldano, meglio delle frenate decise ma intermittenti! La frizione che problemi ti dà? Strappa?
un solo appunto: mettere in folle non ti fa risparmiare carburante. con l'auto in folle il motore consuma benzina, con l'auto in marcia, in rilascio il cut off interrompe il flusso di benzia finché non si raggiunge il minimo, quindi il consumo è inferiore.
Dal momento che la premi no non dovrebbe, se strappa quando il motore è caldo e la frizione è ben sfruttata si è normale, come molte bmw se non erro (almeno la mia serie 3 lo fà)...
Allora...andato dal meccanico...alla centralina di verifica segnala sensore massa aria difettoso...debimetro insomma... e poi ho anche la batteria che sta per andare...lunedi dovrei risolvere...vi aggiorno..a presto ragazz!
Si ma magari riesce a fare molta più strada che con la marcia inserita ed il freno motore... Te lo dico perchè ho una situazione simile alla sua dove con il manuale riesco a fare tanta strada in più mettendo in folle... con l'automatico ogni tanto devo ridare gas
consumi ugualmente meno, oppure metti un rapporto più alto per avere meno freno motore e continui in rilascio. si consuma di più a tenere in folle al minimo. chiaro che non lo fai in piano (se non per avvicinarti ad uno stop) e neanche in salita /emoticons/wink@2x.png 2x" width="20" height="20" />
nel mio caso sono circa 6km, con una discesa iniziale di 1,5 km, un bel tratto quasi piano poi per i restanti 4,5... con l'x3 anche in 8va devo ridare gas dopo circa 2-2-5 km... con il 320 arrivo fino quasi in fondo...
