BMW Serie 1 F20/F21 Bmw 116d Motore B37 (info e problemi)

che io sappia il b37 non dovrebbe avere problemi di catena di distribuzione.
il motore n47 era quello "delicato"

 

verifica l'olio..
quello approvato da Bmw è un 5w30..non penso che in Sicilia voi abbiate i problemi di freddo che hanno ad Oslo!

 

idem a Cuneo
comunque, non so quale sia l'olio 0w30 approvato da Bmw..aspettiamo qualcuno di più ferrato in materia
ma meglio così....tutto a posto allora!!!!

 

Omologato è omologato. Poi dipende dalla latitudine mondiale nella quale ti trovi…

 

ma io mi riferivo al fatto che fosse olio bmw non altri oli!!!
bmw non commercializza uno 0w30, se non sbaglio...
tutto qui...

 

mai vista!!!

 

Esistono in 0w-30 sia il Longlife-04 che il Longlife-12 FE per il B37

https://www.bmw.ch/it/topics/offert...rbo-bmw-longlife-12-fe-sae-0w-30-1000-ml.html

 

ups..giuro, mai visto...di solito hanno esposto quello per i 4 cilindri o superiori!!!manco in germania, mai visto!!!..ok ok bmw Svizzera!!!
menomale che c'è @CarMons

 

Io per quanto posso esserti utile sono al 2 motore su 116d b37 sulla stessa macchina, il primo cambiato a 100 e adesso sono a 70. (la macchina quindi segna 170k come la tua).

Problemi per ora solo cigolio condizionamento quando la avvii con il caldo.
C'è da quando è nuova e con il passare degli anni è aumentato ma non c'è verso di farla smettere se non spegnere l'ac in avviamento, così va da dio.

Per il resto a 170 forse le mie sospensioni non sono così buone come all'inizio e in più sto pensando di fare un cambio olio del cambio automatico visto che i km iniziano a essere tantini, non so chiedo anch'io se qualcuno ha esperienza in merito.

 

Togliamo pure anche il "forse".

Eh direi, sarebbe stato bene cambiarlo almeno da 50000 km.

 

Si ma non sono così male le sospensioni fidati, sarà che ho fatto tanta autostrada (100 su 170 almeno sono di autostrada) o che sono buone ma tengono ancora bene.
Su una altra bmw aziendale per dire che abbiamo f25 a 200k km era diventata inguidabile per le sospensioni, erano proprio finite. Su questa vai ancora ma chiaramente rolla e beccheggia un pochino di più che da nuova ma devi farci attenzione per notarlo.

Per quanto riguarda il cambio dici?
In bmw ho chiesto allo scorso tagliando e mi han detto che in teoria non è neanche da fare in generale, ma se volessi tenerla per molti anni loro mi han consigliato di farlo al prossimo tagliando che andava assolutamente bene. (arrivo a 190k km il prossimo.).

Per avere un idea più o meno, cosa costa il cambio olio dell'automatico della f20 ?

 

Certo, se la maggioranza dei km li hai percorsi in autostrada aiuta parecchio ma 170 k non sono pochi comunque per gli ammo. Poi solo tu che ce l’hai sotto il sedere puoi giudicare con esattezza.
Per quanto riguarda il cambio olio long life non esiste, è bene cambiarlo dagli 80 ai 120 k, anche prima per uso gravoso (pista, traino, prevalenza città o montagna). Per i prezzi ho sentito parlare di qualcosa intorno ai 6-7-800 euro.

 

No nessun difetto della macchina puoi stare tranquillo.
Motore cambiato perchè durante un temporale forte al mare una macchina che veniva dal senso opposto di marcia ha preso una buca che mi ha schizzato e lavato il cofano (tanto, è arrivata una bella secchiata d'acqua sulla mia macchina. C'erano 5 dita d'acqua per terra in tutta milano marittima... agosto 2020 magari qualcuno sul forum era presente).
Il filtro dell'aria non chiedetemi come e perchè ma l'ha aspirata.... motore completamente da buttare. Per fortuna ci ha pensato l'assicurazione eventi atmosferici.
In bmw mi han detto che tutto il motore era completamente pieno d'acqua come se fosse stata buttata in mare.
Fap quindi me l'han cambiato insieme al motore sempre in bmw a 100 (pieno d'acqua anche lui), per cui no problemi per me.

L'unico consiglio che posso darti è: se ci sono 5-10cm di acqua per terra non andare in giro perchè se ti schizzano te la aspira.

Ci tengo a precisare che non erano condizioni proibitive, erano davvero massimo 10cm d'acqua... a schizzarmi è stato un carrera che andava da dio, quindi bella bassa come auto.
Secondome è un "difetto" / una cosa a cui non han pensato in bmw.... per fortuna esistono le assicurazioni per sti lavori qua.

 

io ho avuto un problema al fap a 60000km che non rigenerava più con conseguente taglio di potenza, premetto che la vettura era mappata a 144cv e 335 nm di coppia circa, avevo cambiato anche i sensori di pressione e contropressione per scrupolo.
Ho risolto mettendo un downpipe con cat.200 celle e adeguando la mappa che ha dato 157cv e 325nm di coppia, inutile dire che la macchina va molto meglio in tutte le situazioni e ora tira come si deve fino a 4000 rpm .. dopo i 160 prima iniziava a salire con fatica ora va come un treno ... ha perso solo qualcosina di spunto fino a 1700/1800rpm ma si notava di più all'inizio perche il cambio era abituato a lavorare con una marcia più bassa.. ora che si è adattato non lo noto più cosi tanto.