Blade Runner & Sandman e36 parking drift

E vai di saldatura!!!!

Comunque non è che io sia Colin Mcrae, è solo che ogni tanto mi diverto anchio con qualche numero.
Anzi se faccio i conti, facevo più traversi con la berlina (almeno x ora ).

Ripeto raga, è solo questione di tecnica....
con la berlina avevo i 255/35 da 18" dietro e comunque si tratta solo di sterzo perchè il gas arriva dopo.
Anzi se volete aiutarvi di più....
andate a gas costante e nel momento che date il colpo secco date più gas di modo che parta bene e poi lo dosate finchè dura l'intraversata

 

Ovvio....non sto a dire di certo che dovete buttare le gomme.
La soluzione del parcheggio bagnato è sicuramente la soluzione migliore.
Occhio però che poi parte a bestia

Io mi darò da fare verso la primavera....le gomme posteriori sono ormai a metà strada, quindi si prevede un pit-stop.
Ma prima di cambiarle vedrò di arrivare alle tele

ecco....se ci fosse un'anima buona munita di telecamera sarebbe la ben venuta

PS: se puoi guarda qualche video di rally, magari con visuale frontale.
I rallysti sono i migliori per imparare qualche trucco su come trasferire il carico :wink:

 

°quote=Blade Runner;1150691]eh lo so, quei traversi fanno schifetto. Con l'assetto stock dietro andavo veramente di cacca... ora con l'assetto completo è molto meglio!
Cmq come tecnica arrivo più o meno agli 80, bello allegro di giri, a questo punto faccio un pò di pendolo e entro girando di cattiveria. La macchina parte, ma non subito, si fa sempre quei 10-20 metri di sottosterzo marcio che fa schifo a sentire e schifissimo a vedere... Ho provato anche a frenare girando o a inchidare e poi girare (così da alleggerire il posteriore), ma non va!
Sottosterzo rulez![/quote]
Non è vero che fanno schifo
Non volevo polemizzare ma dare solo qualche consiglio

Nel tuo video, a mio parere non dai un colpo secco di sterzo....
devi provare a dare una sterzata veramente secca almeno di 90°
e poi giù gas!!!!

Così dovresti risolvere il sottosterzo :wink:

Ciao da Robbè

 

quoto l'ho visto fare, è che secondo me senza autobloccante e con così pochi cv non si può sperare che in percorrenza di curva parta, non c'è ne coppia ne trazione a sufficienza

 

Essenzialmente le geometrie stock dell'avantreno dell'E36 non ti permetteranno MAI di girare forte di culo di solo gas e sterzo su fondi a buona aderenza. Il sottosterzo è inevitabile. Bisogna pendolare, scomporla di peso, pompare davanti scaricando dietro, e pensolare forte. E il sovrasterzo arriva progressivo e mai immediato, con sempre quel filo di vuoto sottosterzo. Bisogna lavorare sulle sospensioni stock, con componenti e angoli del tutto nuovi.

 

ebbravi ragazzuoli,
sempre in giro a fare le sgumate!!!
bel videozzo, e bei traversi!

sarebbe carino se riuscissimo a fare un bel video 0-140 o 0-160 con un 318i 318is e 320i
giusto per vedere la differenza nel salire di giri, avete un posto dove girarlo???

 

a tal proposito con la mia mx5, che permette molte piu regolazioni, ho girato con -1.5° di camber all'anteriore e -3.5 dietro per qualche mese, solo che non scivolava bene e adesso con -1.5 anche dietro va molto meglio, comunque sto lavorando per arrivare a 0 dietro modificando i trapezi... la questione del camber 0 per driftare comunque è vantaggiosa con gomme strette, quando si cominciano ad avere gomme del tipo 235 o 245 40 è molto meglio tentare di esagerare col camber, i giapponesi girano anche con -4 o addirittura -5° e le 255

 

Dove cavolo è quel bel parcheggio?