Blacky vs GT-R

Dove ho detto che è ingestibile scusa?

 

Scusami Razor, però il discorso di situazioni particolari dove ce se ne esce solo con i controlli disattivati, non è nuova, esiste da anni e tutte le case che NON si fidano che la gente normale se ne vada in giro in queste condizioni, mettono che oltre una tot velocità, i controlli rientrano, mi sembra troppo strano che in Nissan non abbiano fatto altrettanto se lo scopo è lo stesso e non basta una scritta su un manuale da ricordare per sottrarsi da responsabilità del genere.

Sul discorso coppia motore, non è solo la GT-R a vantare valori del genere, porsche GT2 e Corvette ZR1 ne hanno anche di più, girano con cambio anche manuale (quindi se chi guida "stecca" una marcia il pericolo è grande....) eppure non mi risulta abbiano limitazioni nell' uso dei controlli.

Considerazione personale:
Mi viene da pensare, che Nissan abbia sottovalutato il potere di trazione delle gomme che ha montato e del sistema di trazione che ha progettato e se ha abbinato una frizione molto robusta, non mi stupisco che il cambio sia costretto a sopportare tutto....

 

Quali sono le macchine coi controlli che tornano ON oltre una certa velocità?
Non ci nascondiamo dietro ad un dito: è una scelta bizzarra ma più bizzarro è giustificarla. Il fatto che sia su più posizioni non vuol dire nulla, per me i controlli devono essere disinseribili anche nella Matiz, se mi schianto saranno affari miei.
Sono state demolite la 500Abarth e la Twingo Rs per questo aspetto, la GT-R deve fare eccezione?

 

E allora qual'è il problema?
Se vuoi li disattivi i controlli a tuo rischio e pericolo :wink:
Ma siccome la GT-R non è un'auto da TD e basta, in Nissan hanno salvaguardato questo aspetto.

 

Anche il 330i o l'X3 non sono auto da trackday e neanche la Mini. Eppure non decade la garanzia se stacchi i controlli.
Sulla Mini mi hanno cambiato la turbina a garanzia scaduta e con modulo montato... Alla salute della Nissan.

 

Non conosco i termini di garanzia BMW, quindi non posso risponderti :wink:

 

Le E46 normali (non l' M3) che se premi una volta sola il tasto DSC off, dopo una certa velocità rientra il DSC, ma ce ne sono tantissime.
Anche le prime Megane RS.

 

Eh no! Mi tiro fuori! qui si parla di abdicazione della meccanica in favore dell'elettronica.
Cioè vuol dire che senza la mano protettiva elettronica su tutta dico tutta la meccanica, la casa non riponde???
Ma qui siamo che il virtuale supera il reale.
Dai facciamo i seri: finchè si chiamano ancora macchine, il ferro deve fare il lavoro suo. Quando si chiameranno play station allora mi metto in salotto e guido.

 

Non mi risulta, non sulla mia almeno.

 

Non penso proprio che l'E46 abbia questa funzione.

Le Megane Rs non sono disinseribili. Nessuna.

 

se si perde la garanzia a controlli off, questa gtr vuol dire che è robuccia....

 

Visto di persona su una 325 coupè E46, premi semplicemente i controlli si disattivano, dopo una certa velocità rientrano, premi per un tempo prolungato (mi pare 6-8 sec.) si disattivano completamente.
Comunque è una funzione che molti costruttori adottano.

 

Per fortuna sulla mia non e' cosi', ci saranno varie versioni di elettronica sulle e46

 

No,mi dispiace ma non ha senso.
Tutte o quasi le auto sportive hanno i controlli disinseribili,con potenze anche maggiori,vedasi le varie Corvette Z06 e Zr1,GT2,Viper ma è praticamente impossibile che una di queste auto non ti venga aggiustata in garanzia perchè hai fatto 20 min in pista senza VDC.
Finchè mi dici che non te la passo se l'hai modificata,è giusto,ma non esiste e ripeto NON ESISTE che se io tolgo il VDC con il tasto che tu hai messo per quello scopo e magari mi gira le balle di fare un launch control,mi si sbraga giù il cambio,tu Nissan me lo cambi e non rompi neanche le balle.
Ma non ci si dovrebbe neanche stare a discutere.
Tirami fuori un'altra auto con una clausola così stupida e paraculante,anche una Panda a metano se si rompe mentre hai tolto l'asr o come cavolo si chiama,o perchè l'hai usata in pista (già vista) te la sistemano in garanzia .
Non sapevo di tutte queste magagne della r35,ma a questo punto mi cade così in base che è già sottoterra.
Poi un'ultima cosa...tutti dicono che non esistono macchine con quelle prestazioni a quel prezzo,la Z06 dove la mettiamo???:wink:

 

Infatti il sig Nissan è lì a dire vuoi l'auto che ti rende un passeggero ma al bar va forte? eccola, usala poco che poi sono fatti tuoi..

quoto lorenzo:

e aggiungo che se non sanno fare una meccanica in grado di reggere alla potenza erogata è perchè non hanno fatto un prodotto rifinito a tutto tondo, in grado di durare in mano ad un utilizzatore sportivo. E quindi che è di per sè al limite, e che quindi ha qualità infima, oppure, ancora più grave, è ingestibile in guida estrema, e obbligarti a tenere il vdc(=Video Gioco Coatto) sevee ad evitare troppi incidenti plateali?
Delle 2, Razor, quale prendi per buona? perchè altre scuse non ce n'è, o è fatta male o è inguidabile senza la playstation by pegnissanperego.

 

Le MB hanno i controlli che si autoriattivano, su BMW no, solo che devi staccarli col comando da 9 sec, altrimenti sono attivi a metà (modalità bicicletta con le rotelle)

 

Se rompi il cambio guidando senza controlli (e lo possono dimostrare grazie ai dati registrati dalla scatola nera), paghi te purtroppo.

Forse mi sono espresso male, ma il tasto VDC OFF non è stato messo per la pista ma per uscire dal fango o neve (ed è la seconda volta che lo dico).
A tal motivo, questo video ti può essere d'aiuto: http://www.youtube.com/watch?v=w1bHGaV-Lvw
Se poi pensate che è una scappatoia ideata da Nissan ne possiamo discutere per ore ma non sarebbe l'importante.
Ciò che non è chiaro è che la garanzia viene revocata solo sulla parte danneggiata e solo in caso di danneggiamento.

 

Molte auto poco (anzi per niente) votate alla sportività hanno i controlli disinseribili ma che poi si riattivano oltre una certa velocità (in genere oltre i 50-70 km/h), solo per favorire la partenza su fondi particolarmente scivolosi. Mi viene in mente la lexus di mio padre (disinserendo il traction control si accende la spia e come la lancetta supera la tacca dei 50 km/h la spia si spegne e il controllo ritorna in funzione), quasi tutte le mercedes e altre ancora.
Ma questo è un altro discorso, il fatto è che questa gtr pare costruita in funzione dell'elettronica, e che l'"hardware" non sia in grado di esprimersi se non tenuto a bada dal "software".

 

Forse sarai abituato a macchine potenti molto più della GT-R, ma definire quest'ultima (con controlli inseriti) una PegPerego è una cosa che non mi sognerei mai di dire nemmeno ad una 997S, che non sopporto.
Conosco un possessore che è sceso da una M3 e per quanto è veloce la GT-R su strade di montagna non arriva nemmeno a sfruttare il 40% della potenza.
Del cambio l'ho sempre detto: probabilmente la Borg Warner ha avuto poco tempo a disposizione per testarlo come hanno fatto con la Veyron.
E non dimentichiamo che i casi di rotture sono meno di 30 in tutto il mondo ed in 2 anni di commercializzazione mondiale.

 

Razor la follia che una cosiddetta sportiva non possa essere condotta senza le briglie nate per la casalinga, non riesci a capirlo che è totalmente inammissibile, e che se è così la motivazione è una meccanica fragile come la creta o un telaio inguidabile???