Blacky vs GT-R

Scusate il ritardo ma sono rientrato ieri sera da Monaco ed avendo partecipato ad un incontro romanesco non ho potuto postare l'avventura in terra teutonica.

Mi devo complimentare con i tedeschi, pur essendo un popolo che non amo particolarmente, non posso non ammettere che in quanto a passione automobilistica ne hanno molta più di noi.

Tutto avviene sempre per caso, mi metto in macchina dopo aver consumato un breve pasto serale per cercare di arrivare all'alba a casa e concedermi un ultima breve pausa di sonno.

L'autostrada è deserta, illuminata dai fari allo xeno ed ogni tanto butto l'occhio sullo specchietto per scorgere qualcosa di nuovo, con la sottile speranza di incontrare qualche smanettone crucco.

Ormai sono quasi arrivato alla fine della A8 e sto per svoltare in direzione innsbruck, quando vedo all'improvviso dei fari avvicinarsi a velocità warp, sono a 200km/h, ributto l'occhio sullo specchietto eh...non vedo nien...WOOOOORR...il rumore aerodinamico di un'auto lanciata a 300km/h ed il conseguente spostamento d'aria mi fanno capire che lo specchietto l'avevo guardato troppo tardi.


Macchecazz....era? Butto giù due marce, vedo lo svincolo per innsbruck eh....ma si chissenefrega tiriamo dritti verso Salisburgo, se allungo di 20km neanche me ne accorgo ed inizio l'inseguimento.

Sono in evidente ritardo ma dei lavori in corso ed un Tir capofila mi fanno recuperare il terreno perso, raggiungo il dragster che mi aveva appena superato e sorpresa... è una nuovissima GT-R color titanio, chissà forse una delle prime tedesche.


Dopo 3km finalmente scorgo il cartello di fine lavori, i tedeschi mi devono ancora spiegare perchè non fanno i lavori 1km per volta invece di farmi stare accodato ad un tir per ben 8km, riesco anche a scorgere due sagome all'interno della GT-R, so che non ci sarà storia, l'incontro di qualche mese fa al Ring mi aveva già dato un assaggio delle potenzialità di questro mostro Jappo ed i due posti occupati mi illudono di poter rendere la sfida più emozionante, io sono fatto così preferisco perdere da uno più forte che vincere su una Punto Abart.

Chissà poi perchè, ho la netta impressione che anche il driver della GT-R non vede l'ora di mostrare i muscoli della sua car, neanche faccio a tempo a terminare i miei pensieri che istintivamente il piede mi va sul gas al primo accenno di accelerazione della GT-R.


Partiamo da 70km/h, tengo la II°, riesco ad anticipare in maniera netta l'accelerazione, tanto da affiancarlo ma la pia illusione dura veramente poco, la GT-R con un sound di aspirazione del tutto simile alla 997TT mi sfila inesorabilmente, guardo il contagiri in III° a quota 7000, sono nel range di massima spinta della M ma non ce n'è, la GT imperiosamente mi balza davanti, arrivo ad un soffio del limitatore e cambio a strappo in IV° (perdonami Blacky) e niente la GT-R mi prende metri su metri, una sensazione del tutto simile a quella provata nei confronti con la M5, forse nei primi rapporti spinge anche di più, insomma un mostro.


Solo ad altissima velocità oltre i 260km/h ho come a sensazione che il gap si vada stabilizzandosi, ma immagino fosse solo una sensazione perchè quando raggiungo quelle velocità la GT-R è già a più di 200metri di distanza.

Un altro rallentamento mi da modo di raggiungere l'imprendibile Jap, questa volta il tizio si sposta sulla dx all'uscita dei lavori, aspetta che dia gas in III° a 130km/h e con uno straffotente ritardo si butta all'inseguimento, davanti a noi un bel curvone veloce a sx , sarà lungo quasi 500 metri, entro a cannone e tengo giù il gas, l'asfalto non è liscissimo e Blacky inizia a zompettare in maniera violenta, la GT-R è alla mia dx, all'esterno e sembra non voler mollare la presa, io sono al limite Blacky più di così non riesce a dare, esco a 260 dalla curva, mi giro verso dx per realizzare la posizione della GT-R ed invece la scorgo dallo specchietto un 100inaio di metri indietro.

La battaglia è finita, all'approssimarsi di un distributore Shell vedo l'avversaria mettere la freccia, guardo a che punto sto con la benzina e noto con piacere che anche Blacky ha avuto parecchia sete, così decido di far benzina anch'io.

Ci affianchiamo alle pompe e scendiamo, in Germania i distributori sono quasi tutti dei self, il Tettesco di Germania si avvicina a Blacky e mi saluta in un italiano stentato.

Gli sorrido ed è l'avvio ad una chiacchierata in multilingue, mi spiega di aver alzato il gas in curva per la sassaiolata che gli è arrivata sul parabrezza (mai mettersi in scia o all'esterno di una curva vicino a Blacky quando è al limite di aderenza, ti strappa l'asfalto da terra), si sporge dentro l'abitacolo e vede il performance box attaccato al parabrezza, chiede dei lumi, gli spiego il funzionamento e gli propongo di fare un test di potenza alle ruote.


All'inizio sembra non capire, in inglese mi chiede: ma può proprio misurare la potenza (beccati la traduzione è già molto che ho capito la domanda)? E gli si allarga un sorriso al mio cenno di assenso.

Così scarichiamo il suo amico al bar del distributore, settiamo il performance box sul peso, con una realistico 1950kg dato che antrambi pesiamo sui 100kg e la GT-R ha su il pieno di carburante e si va.

Gli spiego cosa deve fare e proviamo, in tre tentativi la risposta è sempre stata la stessa....320kw alla ruota

Ma quanti cv ha questa GT-R, il mio cervello fa due rapidi calcoli, 320kw sono circa 435cv alla ruota, poi c'è da tenere in conto che il performance box non calcola la resistenza aerodinamica che a 100km/h di II° vale sempre una 30ina di cv su un'auto così grossa e che dire poi di quella sofisticata e complicata trasmissione con ben due alberi, uno che porta il moto dal motore al cambio posizionato dietro ed uno di rinvio che dal cambio torna verso il differenziale anteriore e poi le 4 ruote motrici...

Minimo e dico minimo, avrà 100cv di assorbimento solo per la trasmissione poi qualcosa consumeranno anche quegli enormi pneumatici.

Insomma, secondo me quei 435cv misurati alla ruota valgono almeno 550cv al motore e comunque la sostanza è quella va più forte di una M5 pur pesando uguale ma con 4 ruote motrici.

Lo so che Blacky e è uscita con le ossa rotte ma sono comunque fiero di lei, viste vicine le due macchine non fanno altro che confermarmi che non mi sono ancora abituato alla linea orientale della GT-R, intendiamoci, ha tutte le carte giuste per identificarla come una supercar ma Blacky mi piace molto di più.

Spero di avervi allietato con questo racconto, ricordandovi che è solo pura fantasia e che se volete divertirvi a fare dei confronti esistono le piste.

 

C'è sempre quel pizzico di illusione, in fondo se ci pensi, con 485cv dichiarati, le 4 ruote motrici, i gommoni extralarge e quel peso (erano in due, quindi ben 250kg di differenza con Blacky) forse speravo, con Blacky in assetto da guerra, di stargli un pò più vicino, invece mi passa con una facilità disarmante.

 

Coppia o no quando sono tra i 6500 e gli 8400g/m, le macchine che mi stanno davanti si contano sulle punte delle dita e la GT-R mi sta davanti di una eternità.

 

Per il mio racconto di fantasia mi sono ispirato alla tua macchina.