Bimmerlink, una bella App

Se è mappata bene le vecchie fumate nere non le fa, ma lo scarico diventa nero e se non lavi spesso anche la targa con tutto il posteriore dell'auto.
Le pressioni di sovralimentazione non le ricordo, ma mi sembrano altine ... Possono essere un altro motivo per cui 'auto va come un aereo.

 

Ma quindi c’è o non c’è? Non ci sto capendo più niente....

 

Nella tua al 99% non c'è.

 

Per la certezza di cosa hai sotto devi farla vedere in officina.

 

Grazie a tutti per le risposte,siete stati gentilissimi,adesso mi è venuto il dubbio però....

 

Quanti km ha l'auto? Se il conteggio è fermo da quando il dpf è stato tolto, la modifica è stata fatta ad auto quasi nuova.

 

La macchina ha 158000km

 

Troppo pochi per un filtro sostituito da 25.000km, dopo 130.000km il dpf non può essere pieno.

 

Se non sbaglio quel numero dei km rimanenti da quando ho la macchina non sono variati,ora controllo se ho qualche screenshot vecchio

 

Questo confermerebbe l'ipotesi che non c'è dpf ed è stata conseguentemente mappata.
Non te lo avevo chiesto perché è difficile notarlo se non si hanno dubbi e si fa il monitoraggio totale e continuo.
Ma l'assenza dei sensori di pressione è già abbastanza indicativa della situazione, no dpf no sensori dpf.

 

Ho appena trovato uno screenshot di novembre e c’erano anche quei valori che mi hai detto prima
Pressione front dpf 0,82bar
E l’altra a 0
Km rimanenti era 226320

 

Quindi qualcosa è variata,boh sempre più confuso sinceramente
Comunque in base al tipo di persona che mi ha venduto la macchina,possibile che abbia fatto queste modifiche

 

Mah, tutte le ipotesi sono valide, es. via dpf e remap con reset dpf, la centralina continua a contare qualcosa ... Una controllata la farei dare ...

 

Infatti per levarmi il dubbio vado dal meccanico e vedo se c’è fisicamente o no.
Il fap dove si trova esattamente sulla e92? alzando la macchina da sotto oppure si vede anche dal vano motore?

 

Non credo si veda nulla da vano motore, dovrebbe essere in uscita della turbina dopo il catalizzatore, sugli n47 e b47 è tutto un blocco con il cat, credo.

 

Grazie di tutto,vi farò sapere.

 

Se può servire, la mia non è ancora (purtroppo) rimappata ma durante l'uso a velocità (quasi) da codice in statale la pressione di sovralimentazione spazia tra 1.2 -1.4 ma se affondo, sempre secondo blink, il valore sale fino a 2.7.

 

Allora è tutto a posto e la turbina non rischia di schioppare.

 

Perfetto,buono a sapersi

 

Questo non lo so, da una e92 ad una f11 può essere cambiato qualcosa a livello motoristico, sicuramente è meno a rischio la sua turbina con probabilissimo defap che non le mie con il maledetto dpf ancora al suo posto.