Bilsteini PS10 vs molle HR ed eventuali barre

se l'uso non è almeno 60% pista, io rimarrei così

 

Quoto

 

Meglio spendere i soldi per i track day che per gli ammortizzatori.

 

Se non sbaglio Andrew ne ha detto un gran bene, prova a chiedere a lui...

 

Ragassi non vorrei contraddirvi ma sono costretto Ice e' un signor ing non lo metto assolutamente in dubbio.

Io ho montato prima le molle Hr e a parte un miglioramento estetico il comportamento dinamico della vettura e' peggiorato,molto piu' scomoda in strada dove fatica moltissimo ad assorbire le asperita' secche e peggiorata anke al Ring dove e' eccessivamente nervosa me ne accorgo sopratutto nella discesa che porta alla compressione.

Sucessivamente montato le barre E 93,che hanno amplificato il comportamento di cui sopra.

Il bello e' che dopo 20 anni di pista lo sapevo benissimo che stavo facendo una caga...TA,ma ho voluto provare la strada piu' economica,non si deve mai modificare l'assetto solo di molla e laciare l'idraulica di serie.

Aver provato la E46 di Teo al Ring ne e' stata la riprova,economicissimi PSS10 barre camber e signori il miglior assetto che mi sia capitato di provare,la macchina e' confortevole in strada e copia tutto in pista,miglior acquisto value for money.

Nik dovevi esserci a Spa anche i freni dell'M sono una ***** ho montato AP e pagid frenata da paura chiedere a Ivan.

 

Sulle molle sono d'accordo, cambiare e sperare che l'assetto migliori senza toccare gli ammortizzatori è una utopia ma è anche innegabile che riduci molto l'altezza con evidenti benefici nei trasferimenti di carico e recuperi un pò di camber all'anteriore.
Io adesso comprerò le H&R dure in america ma ho anche modificato durezza ed estensione degli ammortizzatori originali (edc).

Sui freni invece ho le mie convinzioni, l'impianto AP darà sicuramente un grande contributo sotto il profilo del feeling al pedale, con quello originale non sai mai come troverai il pedale alla curva successiva ma per potenza e resistenza le differenze sono minime, o per lo meno, io probabilmente mi stanco prima di mettere in crisi l'impianto originale.

Quando fai un turno intero a vallelunga con le slick, staccando a 85 metri ai Cimini a 216km/h con medie di1,3g di decelerazione non so cosa si possa pretendere di più.

 

io ho appena montato i Bilstein PSSb14 sulla mia Subaru, è più comoda che con le sole molle, ora copia le buche e gli avvallamenti perfettamente, consigliatissimi.

I PSS10 oltretutto hanno 10 tarature regolabili con la manopola che si può lasciare a vista, potete quindi settare per la strada o per la pista in base all'esigenza, meglio di cosi...

 

Io li ho da poco sulla E46, non devi smontare nulla per regolarli. davanti sterzi le ruote e lo fai in un secondo, dietro di chini e mandi la mano sotto, un pò più scomodo ma si fa in un attimo!

in effetti tarati morbidi sono più comodi che da originale su strada! per la pista indurisci prima di entrare e via /emoticons/wink@2x.png 2x" width="20" height="20" />

io ancora non ho trovato il setup ottimale, però è talmente facile regolarli che uno ci si sbizzarrisce avendo il tempo!

per il fatto che siano rumorosi, sulla mia a bassa velocità si sente sulle sconnessioni una specie di "clock" che viene da davanti, dove appoggia l'ammo. mi hanno detto che è perchè il supporto è in "fetto" invece che essere in plastica come l'originale e quindi ferro su ferro si sento questo rumore...

è un pò fastidioso perchè sai che lo fa....ma non è "forte".

Ah, per la E92 forse ci sono anche i Bilstein RidenControl che hanno il tastino interno per cambiare il settaggio....non so come siano :) /emoticons/smile@2x.png 2x" width="20" height="20" />

bye,

Speck

 

personalmente ho messo molle H&R Sport (no Sport Plus) e barre antirollio e93. La macchina in pista è migliorata tantissimo, su strada è un po' secca e certamente meno comoda. Si sente molto meno la differenza di tra i settaggi dell'EDC. Ad ogni modo sono soddisfatto, se potessi migliorare l'idraulica dell'ammo sarebbe al top. Ho trovato anche un kit molto interessante della Ground Control che riuscirei ad avere ad un prezzo ottimo che consente questo upgrade unito a camberplates e braccetti per aumentare il camber avanti e dietro. Ice pero' non ne ha parlato in maniera lusinghiera e ho desistito. Non ho mai provato i Bilstein e non posso giudicarli. Non mi esalta pero' molto l'idea di perdere i settaggi dell'EDC e di regolarli a mano

 

Se può essere utile agevolo questa recensione dei pss10 con ride control.

A quanto ho capito sono dei pss10 ma perdono la possibilità delle 10 regolazioni guadagnando però un pulsantino nell'abitacolo che permette di passare automaticamente tra due settaggi, uno mobido (da strada) e uno duro (da pista), precedentemente impostati secondo le proprie preferenze.

 

sono per il 335i, per la M3 e92 non ci sono /emoticons/wink@2x.png 2x" width="20" height="20" />

 

Ma va? Che sfiga... Si potevano avere i vantaggi dei PSS10 e dell'edc insieme...

 

mi spiegheresti come hai modificato l'edc?

anch'io ho sempre voluto abbassare un pò l'auto sporattutto davanti, ma non senza modificare di conseguenza gli ammortizzatori.

con queste modifiche ne gioverebbero anche i p zero trofeo, giusto?

 

Le modifiche che ho potuto fare sono limitate, il motore che controlla la valvola principale è sigillato.

Quindi ho fatto sostituire l'olio, la valvola di riflusso, ed ho fatto inserire delle molle che limitano l'escursione in estensione per avere la stessa escursione che avevo da originale (abbassando la macchina dimuisce l'escursione in compressione ed aumenta quella in estensione).

Così facendo ho recuperato un 30% di freno idraulico e soprattutto quando prendo dei lunghi avvallamenti la macchina rimane ben ferma a terra senza estendersi come un canguro, anzi la molla ha sortito l'effetto sperato, di addolcire l'estensione nella fase finale.

PS: la M3 va abbassata più dietro che davanti.

 

quoto! da quando ho messo 2 sacchi di cemento da 50kg nel baule va molto meglio!

 

io andrei direttamente di pss10......mai e ripeto mai modificare le molle senza cambiare gli ammo.......IMHO

ps:se posso permettermi, la m3 sebbene si comporti piuttosto bene in pista l'assetto EDC rimane sempre una cosa stradale.....con le pss10 hai il top secondo me...

 

esatto il top uso misto strada-pista

per pista pura ci vuole roba diversa ma non è il suo caso quindi Bilstein a go go

 

rimane tutto correlato a quanti km si fanno, io dico questo...

se su 1000km che fai 300 sono di pista, è giustificabile, anche comprare roba seria...

ma per 1td ogni 3 mesi..boh!