[BIESSE Racing Vicenza] centraline a domicilio

Visto il prezzo e la potenza ben sotto i 300cv dovrebbe essere con modulo ... inoltre non compare 430i ... strano

 

non voglio anticipare Gabo (ci mancherebbe!) ma creare un po' di suspense.


non in sede (e quindi col flasher) il 30i con B48 entro febbraio (stage 1 a 295 cv). questa è la risposta via email da Biesse di 2 gg fa.

pensavo poco più di 300 cv per differenziarsi dall'N20 (28i) e invece pare di no. vedremo.

se mi convinco certamente lo farò con Gabo. comodità e risparmio non sono poca cosa.

 

Secondo me i 300 cv con 100 ottani e filtro Bmc sono possibili .. vedremo !

 

Mappato il mio 428i da Gabo Venerdì.
Premesso che venivo da un JB4 in mappa2, quindi l'effetto WOW solito di tutte le auto che passano da originale a mappate non c'è stato.
Però dopo quasi 150km posso affermare che l'erogazione è decisamente migliore sia in basso sotto i 2500 giri che in allungo oltre i 6000 giri dove prima calava mentre ora tira fino a limitatore.
Inoltre è tornata netta la differenza tra Confort e Sport. Cosa che mi fa pensare che il JB4 modifichi un po troppo la risposta del pedale per farti sembrare di andare di più.

Pienamente soddisfatto.

 

Ottimo ... ci fai ben sperare a noi con i B48 :-)

 

Almeno sulla versione cabrio come la mia, più pesante delle altre , il maggior beneficio verrà dall’aumento della coppia.. ora giro costantemente in Sport per ovviare alla sensazione di pesantezza e lentezza in Normal

 

Ciao Gabo... hai novità? Ecco il promemoria :-)

 

Allora Gabo, i nostri dubbi sono questi.
Il sito di BS riporta i seguenti dati:
- motore 28i N20 da 245 cv e 350 Nm - con mappa sale a 285 cv max e 420 Nm di coppia
- motore 30i B48 (pre FAP) da 252 cv e 350 Nm - con mappa sale a 294 cv e 420 Nm di coppia.

Ora noi vediamo che hai mappato un 28i stage 1 plus (il plus non so cosa significa) a 300 cv, ovvero 15 cv in più di quello che riporta BS ufficialmente.

Quindi noi poverini con i B48 da 252 cv, sia senza FAP che con il FAP, vorremmo sapere quello che possiamo ottenere dai nostri motori, in entrambe le versioni, e vorremmo capire se riusciamo a raggiungere 'sti benedetti 300 cv, se con filtro sportivo, se con benzina 100 ottani o quant'altro, anche perchè i motori con il FAP sono ovviamente più attappati degli altri, e pertanto per dargli gli stessi 252 cv BMW li avrà sicuramente già spinti di più.
L'investimento nella mappa, anche con il tuo generoso sconto per il forum, è pur sempre cospicuo, per cui noi vorremmo da BS indicazioni tecniche precise, per sapere se il gioco vale la candela e soprattutto, quanta parte di affidabilità viene messa a rischio.

 

Anche perche a differenza del 120i e del 125i non è apparsa nessuna notizia in Biesse Racing su Facebook. Inoltre il 125i rullava 430 Nm...più dei 420 Nm del 30i....

 

magari!!

 

Ho aspettato del tempo prima di commentare perchè volevo avere delle sensazioni reali e volevo usare l'auto del tempo nei percorsi di tutti i giorni per avere un riscontro veritiero.

Ebbene devo, e sono felice, di fare i complimenti a Gabo e Biesse Racing per la mappatura alla mia piccolina.
Sono stati entrambi molto professionali e competenti facendo pure una seconda ricalibrazione della mappa a seguito di mie osservazioni sul comportamento della prima scrittura.

Devo dire mappa perfetta, auto che consuma come prima nonostante circa 50cv extra (forse qualcosa in più dai dati Biesse). Erogazione bella lineare e corposa e auto molto più fluida ed elastica in tutte le situazioni.

Grazie Gabo e grazie Biesse!