[BIESSE Racing Vicenza] centraline a domicilio

Gabo quì mille mila cavalli a tutti ...... Solo a me 35 circa?!

 

il problema è la nafta, il carburante originariamente pensato per i trattori :-) :-)

 

M57TU2D30TOP 286cv e 580nm. Comunque io stavo scherzando. Soddisfattissimo del lavoro svolto da Gabo e della sua precisione nello spiegare le cose. Ovvio che su motori meno tirati o meno complessi si possa spingere un pò di più sull'acceleratore

 

Bravo! Il troppo storpia!

 

Buon giorno Gabo,
per 320d xdrive 190cv cosa si può fare?
Grazie
Lorenzo

 

Ok, Grazie!

 

Recensione mappa 118d 150 cv B47

è stata mappata a domicilio con Flasher Biesse Racing, stage 1, circa 185 cv - 190 cv e 390 Nm di coppia (non è stata rullata).
Arrivo dal modulo cr8 pro, ottimo prodotto, la mappa però interviene su parecchi parametri e la differenza è evidente. Cosa che sorprende maggiormente è la fluidita' nell'erogazione spalmata fino quasi al limitatore, la progressione in accelerazione è migliore della mappa stock. Sbloccato il limitatore ho raggiunto di tachimetro 230 km/h in scioltezza.
Egr off, adesso nessun strattonamento o incertezze a basse velocità (problema noto con richiamo valvola egr a me non sostituita). Dopo programmazione con il flasher non ho rilevato nessun errore su ISTA inoltre sto monitorando il DPF per vedere l'intervallo di rigenerazione se è lo stesso.

Prestazioni e confronto con il modulo
il modulo cr8 pro forniva già ottime prestazioni, io l'avevo settato con mappa 7 e rail e turbo su B...le prestazioni di accelerazione (0-100km/h, 0-400m), testate con torque sono del tutto comparabili alla mappa (che fa un pelino meglio), però il modulo forniva pressione della turbina più alta (rilevato errore su ISTA) ed erogazione più brutale e meno spalmata rispetto alla mappa. L'allungo con il modulo è inferiore, la velocità massima limitata a 215 Km/h (si sentiva lo "stacco" del limitatore)

Lato consumi rispetto al modulo mi sembrano migliori, inoltre dovrei assestarmi quasi sugli stessi consumi auto stock, purtroppo non ho il piede leggero e credo sarà dura mantenere medie da diesel, aggiornerò non appena avrò più statistiche.

Voto finale? In una scala da 1 a 10,
9.5 non dò il massimo perchè l'accelerazione pura è del tutto simile a quella ottenuta con il modulo cr8 (però cambia totalmente la progressione rispetto al modulo), i display sportivi (per errore) non segnano oltre 360 Nm di coppia, mentre la potenza in cv ha raggiunto 195.

Sono curioso di sapere da @Gabo cosa si potrebbe ottenere con una mappa 1 track day od uno stage 2 con dpf off, ricordo che ho installato IC del 120d (@ilGuru77 ) che forse mi da un lievissimo turbo lag



Saluti

 

Ecco...lo sapevo che era colpa mia...

 

Dopo tutte queste recensioni positive...penso che anch'io passerò da @Gabo appena finito il rodaggio appena prima di Natale!

 

Ci siamo già sentiti in privato qualche giorno fa'. Ma preferisco venire a trovarti per fare un po' di strada di ritorno per testare il vs lavoro! Comunque @Gabo complimenti di nuovo per la fama di bravo e gentile.

 

no figurati... fa il suo sporco lavoro d'estate, con 35°C temperatura esterna abbassa meglio di circa 6-7 °C la temperatura di aspirazione rispetto dell'intercooler stock

 

stage 2 intorno ai 20-25 cv di incremento ulteriore e la coppia? ma realmente lo stage 2 con defap sarebbe percepibile o forse il gioco non vale la candela... tu cosa consiglieresti?

tutte le bmw serie 1 defappate (e mappate) che ho visto fanno abbastanza fumo e sopratutto molto più rumore allo scarico... nonostante la mappa lo scarico della mia è ultra silent

 

si sono d'accordo meglio mantenerla meccanicamente originale poi non sopporto quella puzza senza dpf

mappa stage 1 track day cosa è incrementato rispetto allo stage 1 normale?

ho già intercooler maggiorato, filtro aria nuovo di pacca (non ho messo filtro sportivo per vari motivi), il gasolio premium è sconsigliato d'estate perchè più secco

allego una schermata di ciò che legge la centralina DDE a 200 km/h circa con la mappa stage 1

domanda tecnica... ll valore espresso in mbar della turbina è da intendersi sommato alla pressione atmosferica (quindi sarebbe di picco circa 1.5 bar)? come ti pare il flusso di aria aspirata?