bielle piegate

Un po' di confusione sul ciclo 8?

Se un 4 litri, per esempio l'8 cilindri BMW, aspirasse 4 litri di aria ogni ciclo completo, al minino a 600g/min, compiendo 300 cicli e rispettando il rapporto
stechiometrico necessario per la combustione, consumerebbe 0,9375 litri di benzina al minuto
Faccio i conti con il regime di 8.200Giri?

Riguardo ai guadi, penso che l'accaduto dello sventurato sia stato sminuito dal medesimo, quanto meno per alleggerire la propria responsabilità.
Pure io se passassi su 40cm d'acqua e danneggiassi il motore, poi in officina direi che ce ne erano 20, credo. :wink:

 

Esatto, se un pistone compie il ciclo completo, ovvero 2 giri dell'albero, anche tutti gli altri pistoni hanno compiuto un ciclo completo.
Quindi sulla M V8 il rumore che senti uscire dalle Remus al minimo (600g/min circa) sono lo scoppio di 40 combustioni al secondo

 

Si, se per ciclo intendi 2 giri completi di albero motore.

:wink:

 

...E poi c'è quello da 28gg...E li sono grane per tutti

 

Alex, io non ho mai detto che temevo che l'acqua entrasse dai tubi di scarico ed arrivasse al motore, ma solo che temevo ci entrasse.
In ogni caso, sono sì più alti della presa d'aria anteriore ma sono più bassi dello sfogo dell'acqua della scatola dell'aspirazione e io, infatti, mi riferivo a questa.

Sapevo cosa sarebbe successo, ma non che poi bisognasse sbattere via terminali e catalizzatori.... cazzarola, alla prossima alluvione ****guarda un po' che sfiga**** mi entrerà tanta di quell'acqua che dovrò cambiare tutto... acc...

Federico

 

si, era quello che intendevo :wink:

 

ottimista......----anche a scendere mi incastro.....soprattutto se mi fate bere il vino al japan.....

....comunque ora che ho montato finalmente i 24" cingolati.....guado ruscelli a iosa.......


e scusate tutti l'OT..........

 

.....ma dopo tutte 'ste pagine di post siamo sicuri che 'sta cos sia vera?? A me sa di bufala, non credo possibile che possa pescare acqua e succhiarsela fino alla camera di scoppio cosi' facilmente......avete uno schema dell'aspirazione della M3? Secondo me, con l'architettura che ha ha le carte in regola per essere un motore longevo (ricordiamoci che ha performance da super sportiva percui mica durera' come un Ducato tdi)........Le Rs4 di Audi per esempio sono state degli orologi svizzeri, se ne trovano con parecchi km e ancora in splendida forma, come le M3 E46 del resto, perche' la nuova eMMona dovrebbe avere tutti questi problemi? Secondo me il piu' grosso problema della M3 E92 e'....................L'INVIDIA!

 

Su Alerosso garantisco io, ma in fondo vi basterà vedere la foto della macchina di night per capire che la presa d'aria principale è veramente bassa ed esposta ad una eventuale onda (presa d'aria di sx al posto del fendinebbia della 335i affianco).

Personalmente lo ringrazio perchè pur conoscendo molto bene il sistema di aspirazione della M, non avevo riflettutto sulla pericolosità dell'acqua.

 

il problema e': CHI garantisce x te??

 

No, non so cosa vuol dire architettura a V, mi spiace.

Torno a studiare su wikipedia, scusa il disturbo

 

...forse ho sbagliato tono, non importa che tu garantisc per Alerosso, non ho motivo di dubitare delle sue parole, solo che nel suo post diceva di aver sentito da altri, e qui si aprono mille dubbi, la presa d'aria e' bassa ok ma il condotto risalira' almeno per arrivare all'airbox no? gia' dar salire dalla presa d'aria all'airbox dell'acqua vuol dire che non stavi girando in strada ma stavi navigando tra Limone e Riva del Garda.....cmq ipotzziamo che un po' d'acqua arrivi all'airbox.....cosa succede da qui secondo voi? Non e' una domanda a tranello volevo cercare di capire con la logica se in giro hanno messo una bufala o e' davvero cosi' idrofoba la nuova EMMONA....

 

Ale, parlavo di regime di rotazione al minimo. Il rapporto stechiometrico
l'ho usato per calcolare la quantità di carburante miscelato all'aria aspirata.
Tu sei bravo, mi pare, trova la relazione del mio calcolo.
Comunque le farfalle sono dei parzializzatori qundi all'atto pratico sono delle
strozzatura a sezione variabile. Poi non ho capito cosa c'entri l 'architettura
del motore a V in questo contesto... ma va bene! A me il minestrone piace

 

..cos'e' lo STECCOMETRICO ??? e con chi avrebbe avuto un rapporto? Hai il filmato???

 

Figata la prossima volta che provo una V-max, filmo dal menù segreto i litri/h consumati dal motore, si potrebbe calcolare la famigerata sovrapressione che dovrebbe garantire il sofisticato air-box.

 

Esatto Nicola, ma credo che abbia già un trasduttore che misura la pressione
che unito al debimetro mettono in condizione la centralina di calcolare il
volume relativo e la densità dell'aria aspirata per poter iniettare la giusta
quantità di benzina, e la V-Max lo fa con un'elettronica molto raffinata
in grado di calcolare i parametri 1000 volte al secondo :wink:

 

sei un grande