bielle piegate

Ovvio, perchè voi come le lavate le macchine?

Non mi dite ancora con spugna e pompa dell'acqua.....primitivi!




Cmq Night, grazie della spiegazione, ti giuro che ad un certo punto un dubbio che sembrava stupido stava diventando abbastanza concreto. :wink:

 

Tornando seri il discorso di Ale non è tanto assurdo.........

Di sicuro una M3 ha bisogno di più aria di una vettura normale.

Il mio discorso, così come quello di Lele, è però che sia abbastanza normale che una vettura performante non possa "guadare" pozzanghere profonde.

Cioè, a mia memoria, non ho mai sentito di auto da 400cv che passassero indenni pozzanghere profonde............solo i cretini hanno fatto questi tentativi, a loro rischio e pericolo tra l'altro.

Comunque sia..........a me sta bene che ci sia questo pericolo, meno che si debba additare il progetto della M3 E92 anche per queste minchiate.

 

fatevi il SUV.....almeno non avrete paura di 20 cm d'acqua.......

 

Grande giobbe!!!!!
io ho fatto anche così

 

Autolavaggio con lance ad alta pressione ed acqua osmotizzata...non righi la vernice come con le spazzole e nn faccio nemmeno la fatica di asciugarla perchè non lascia residui di calcare...

 

Finalmente ci siamo :wink:

Tienici aggiornati.

 

Per esperienza diretta vi posso assicurare che 20Cm di acqua l'M3 non la fermano.

A Maggio sono stato a cena a Verona e, uscendo, mi sono ritrovato nel pieno di un nubifragio che non accennava a diminuire. Decisi quindi di partire prima che si allagasse tutto peggio di come già era e mi sono ritrovato in una superstrada/tangenziale completamente allagata.
Visto che già ero in 20Cm d'acqua e visto che, più avanti, l'acqua arrivava a metà della portiera di un'altra auto, mi sono fermato e ho fatto retromarcia e, difficoltà di spostamento a parte, la bimba non ha avuto nessun problema, né prima né dopo.

IMHO, più che dell'acqua nella scatola del filtro dell'aria, mi preoccuperei di quella che potrebbe entrare dai tubi di scarico che, così a memoria, mi paiono posizionati più in basso rispetto allo sfogo acqua della scatola del filtro aria.

In ogni caso, in quei frangenti sarebbe cmq bene fermarsi.

Federico

 

Saggia scelta amico!!!!

 

zitto tè che ti incastri già a salire i marciapiedi

 

Se lo scarico va sott'acqua e il motore non riesce a spingere fuori gas sufficienti, si spegne; ma non ti arriva certo acqua nel motore, partendo dalle marmitte verosimilmente in questa situazione si sbattono via "solo" il terminale e il centrale perchè i kat assorbono acqua...
Di certo è peggio se l'acqua arriva dall'aspirazione, perchè in questo caso davvero pieghi le bielle e sbatti via il motore

 

Aspetta, cosa significa che ad ogni ciclo aspira 8 litri d'aria?

 

volevo chiedrlo io ma mi vergognavo

in un ciclo non c'e' 1 sola volta che aspira aria?
se si allora dovrebbero essere 4lt a ciclo... e anche meno visto che c'e' la benzina insieme all'aria

 

Ho appena parlato con un mio amico, che è un meccanico Aston Martin, mi diceva che comunque sulle ultime E92, pare abbiano messo delle paratie che sulle prime non avevano, ovvero mi spiego meglio ne aveva una in garage di recentissima immatricolazione, non italiana, che rispetto ad un altra più vecchia aveva delle modifiche sull'aspirazione frontale. non sono riuscito a capirle perchè al telefono, ma mi ha assicurato che è così. Voi sapete qualcosa?

 

In un motore 4 tempi per ogni giro motore solo metà dei pistoni aspirano aria, quindi teoricamente sono 2 lt.

Ma...

1) non esiste un motore aspirato in grado di avere coefficiente di riempimento pari a 1, ma sempre inferiore
2) come giustamente hai detto tu, c'è anche la benzina miscelata con l'aria
3) esiste una strozzatura in entrata, che si chiama farfalla (nell'M3 sono 8)... al minimo fa entrare un quantità di aria piccolissima



:wink:

 

si, ma parlando di CICLO, tutti i pistoni aspierebbero una volta no?

 

In teoria... si
Si intende il coclo COMPLETO del motore, non di un solo pistone...