BMW Serie 1 E81/E82/E87/E88 Best Olio Motore benzina

Tutti gli oli da te citati sono buoni, ma a me piace rispettare i consigli del costruttore.
Se non vai sempre in pista o non fai dell'auto un uso gravoso, onestamente non vedo il senso di mettere oli ancora più costosi di quelli consigliati.
Ti faccio l'esempio della 500 595. Alla Fiat ti mettono l'olio a 38 euro al litro perché è quello previsto.
Ci sono grassi che scontati costano 280 euro il kg e sei costretto ad usarli perché sono quelli previsti.

 

Non sono un esperto di oli.
Hai citato grandi marchi, per cui se hanno la specifica Bmw, vanno bene tutti.
Il Royal, l'ho scoperto qui sul forum, perché non ne conoscevo l'esistenza.
Se ha la specifica Bmw, visto il costo, dovrebbe essere superiore agli altri.

 

I thread sugli oli ricevono sempre risposte soggettive e discutibili. Ognuno ha la sua opinione e anche il marketing ci mette del suo.
Dimentica tutto quello che hai letto, la cosa più importante è la certificazione BMW. Chi può conoscere il motore meglio del produttore?
Per il tuo N43 BMW consiglia un olio BMW Longlife-12 FE, e sono tutti 0w-30. Esiste il Motul specific LL-12 se preferisci quella marca.
Se vuoi spendere meno anche un Longlife-04 va bene.

 

98-01-04-12 indica in l'anno in cui è stata creata la certificazione. Ovviamente sul tuo libretto non potevano scrivere LL-12 FE prima del 2012, ma per il tuo N43 è adatta retroattivamente.
Al di fuori dell'Europa per l' N43 vengono consigliati oli Longlife-01 FE.

 

Cambiano anche la qualità della benzina, gli intervalli di manutenzione, etc...
Gli LL-12 FE comunque sono tutti 0w-30, non hai scelta.

 

Sono veramente questi i kilometri annui che percorri???

Concordo, ognuno ha le proprie preferenze ed idee anche se poi alcuni fatti oggettivi aiutano ad orientarsi

Vero ma purtroppo non affidabile come deduzione, BMW consigliava Castrol che ad oggi è un olio pietoso per fargli un complimento, poi convertita a Shell ottimo olio ma soprattutto molto superiore al misero Castrol, questo lo dico x esperienza diretta e varie turbine rotte con Castrol e mai rotte con Shell sù E46.
Io mi baserei su Shell o Mobil con gradazione x entrambi (ma anche x altri) 5W-30 facendo il tagliando non oltre i 20.000Km rispettando le specifiche minime richieste o superiori

 

BMW consigliava il Castrol perchè l'accordo commerciale era con loro. Poi è subentrata Shell e mettono quello.
Sicuramente esistono differenze tra un produttore e l'altro ma definire Castrol un olio pietoso solo perché hai visto delle turbine rotte non mi sembra il caso.

 

Accidenti... sù questa affermazione non so proprio cosa rispondere... dico solo, 320d E46 136CV (ne ho avute 2 io e tra amici e conoscenti tante e tutte così), Castrol ogni 100/130.000Km una turbina, Shell 260.000Km la turbina è ancora lì (ho ancora l'auto)...

Cmq non sono l'unico a dire che Castrol forse prima, ma ora solo il nome.
Poi uno fa come vuole ma io nella mia auto non lo metto come non metterei mai Petronas (Sint, Selenia, ecc..) che Fiat raccomanda tanto ma è risaputo che è un oliaccio scadente...

 

Quindi deve essere per forza colpa dell'olio? E tutte le altre E46 che non hanno rotto le turbine con il Castrol?
Ieri ho visto due auto sfasciate in un incidente, avevano entrambi gomme Continental, sono gomme pietose?

 

Io ti dico che è risaputo che non è un buon olio e x esperienza confermo, non voglio convincerti e non voglio convincere nessuno, io non lo metto + nei miei mezzi come non metto altri oli scadenti e tendenzialmente anticipo i tagliandi riscontrando meno rotture ed usure, saranno coincidenze?
Posto solo le mie esperienze in modo che altri utenti possano trovare spunto e farsi le proprie idee come faccio anch'io con le esperienze degli altri.
Non intendevo essere offensivo ed insistente o peggio ancora professore.

 

Sei liberissimo di mettere l'olio che vuoi, non fraintendere il mio tono, non piace essere insistente neanche a me.
Visto il fatturato della Castrol secondo te non possono permettersi di provare per bene gli oli? E la BMW avrebbe accettato tutto ad occhi chiusi?
A leggere i forum o sentire i meccanici sembra che tutti gli ingegneri siano degli incapaci.

 

Sembrava te la prendessi x questo stavo mollando la presa

Sono scelte di mercato a mio avviso

Sono accordi commerciali scaduti i quali BMW si è redenta (visti anche i danni e le lamentele) e nemmeno a farlo apposta ha poi fatto accordi con Shell sicuramente non a caso e neanche a cuor leggero visti i precedenti

 

Accipicchia... pochissimi, quindi tagliando non x chilometri percorsi ma x tempo trascorso... ogni 2 anni credo