BMW Serie 4 G22/G23/G26 Benzina 100 ottani sconsigliata per M

hai sicuramente trovato un addetto che non sa di cosa parla

la 100 ottani è sempre la migliore soluzione di carburante specialmente su motori ad alte prestazioni

 

la 98 ormai è rimasta solo in qualche paese all'estero ma in Italia c'è solo la 95 o 100

 

Alcuni dovrebbero cambiare mestiere, lo dico da una vita.

Metti tranquillamente la 98/100 e se non la trovi anche la 95, senza preoccuparti più di tanto. Il resto lo fa l'elettronica adeguando l'anticipo alla qualità del carburante.

 

Fa comunque il palo con mia richiesta al service se i proprietari delle M (nel caso 3 competition) facessero o meno la 100 ottani e la risposta che ottenni fu "manco per sogno" a conferma del binomio "macchina costosa ma braccine corte per mantenerla".

 

Ma va, la realtà è che 9 volte su 10 la 98/100 in Italia non si trova, inoltre quelle poche volte che la trovi, la differenza di costo, anche per me onestamente, non è giustificata per cui alla finisce per usare la 95 e pace.

Tanto anche con la 95 le M rullano tutta la potenza dichiarata.

 

Sarebbe stato interessante chiedere cosa ha la 100 ottani che fa male ai motori.

 

sarebbe una bella domanda da fargli in effetti

 

Aggiungimi nella lista dei barboni

 

Fatto. Io invece non voglio 280 cv perché ho pagato per averne 306.

 

Fai bene. A me basterebbe sapere usare bene, chessò, i 160cv di una elise s1.

 

ve lo saprò dire....fatta anche prima ed ho giò iniziato ad avvertire dei rumori strani e spia motore accesa...boia a me, se l'avessi letto prima o una raccomandazione di qualcuno nel non farla


si vede che la 100 automaticamente modifica il motore ad un stage2+

 

Esagerato il divario di costo, però la differenza la percepisco.
E' più problematico trovarla ormai, sempre meno ce l'hanno dopo che Eni l'ha sostostituita con l'HVO.
A volte la metto anch'io cercando di mettere mezzo serbatoio. Così mi faccio la 97,5...

 

Eni a Venezia continua ad averla tranquillamente.

 

Verissimo, soprattutto adesso che ENI ha tolto la Blusuper per sostituirla con HVO.

Da me non si trova più la 100, è rimasto solo 1 distributore Q8 che la vende, ma è a 20 km da casa mia e non su una strada che faccio abitualmente.
Risultato, metto la 95 e non mi faccio paturnie

 

oppure tenere in baule una boccetta di questo per quando non si trova la 100 ottani, unico metodo quando avevo la Subaru Impreza STI

https://justicebrothers.com/products/automotive/fuel-system-products/octane-booster/

è uno dei top in commercio, consigliato a suo tempo da Marcello di Ultrasportracingcars

 

E' dai tempi della M3 E46 che uso regolarmente la 98-100 (quindi tranquillamente 16 anni buoni), finchè mio fratello aveva il distributore Esso, facevo 95+additivo, da quando ha smesso di fare il benzinaio, sono passato alla Q8 100, mai nessun problema, anzi, con la 95 base, con l' M3 E46 in certe condizioni, mi batteva in testa e comunque era meno regolare ai bassi regimi, con l' M2 non ho titoli di paragone, perchè non ho mai messo un pieno intero di sola 95.

 

io avevo sentito che la 100 ottani quella col 10% di etanolo non lubrifica bene, "secca", non so se mi sono spiegato bene, comunque una cosa del genere, nel senso che la benzina e meno detonante quindi si possono avere più prestazioni però l'etanolo è più aggressivo sulla componentistica del motore dove passa la benzina, più che altro sui vecchi motori, su quelli nuovi non dovrebbe esserci questo problema... questo è quello che avevo sentito, non so se sia vero, perchè tante volte si sente tutto e il contrario di tutto

 

Corretto, l'etanolo non è molto gradito, lubrifica meno, ma i motori moderni accettano l'E10 senza problemi.
Comunque l'unica 100 ottani E10 che ho visto è quella Q8, le altre sono E5.
Ma per qualche motivo la Q8 va meglio, anche per la riduzione del battito in testa ai bassi regimi che è strettamente legato agli ottani (provato con la mia moto tra la Q8 e la WR100 Tamoil)... Sarà che molte le 100 ottani non arrivano neanche ai 98 prescritti per i motori sportivi?