BMW Serie 5 E39 Benvenuta e39 525tds da "battaglia"

Manutenzione fatta, abbiamo cambiato:
- ammortizzatori + parapolvere
- tutti i bracci, biellette e silent block post.
- dischi freno, pastiglie, pompa freni
- ganasce freno a mano
- olio cambio
- sensori ABS (l'anteriore DX dava errore e la spia ABS era accesa, ora si è spenta, errore sparito)
- messo in fase la pompa (era fuori fase, non rendeva e faceva troppo fumo ora è perfetta)
- convergenza

I vecchi pezzi







E' tornata come nuova, non si sente più un rumore e il motore gira alla perfezione

Sono indeciso sul silenziatore finale, per adesso ho verniciato il terminale di nero ma vorrei metere il doppio terminalino. Forse più avanti farò un bel tubo dritto in inox con doppia uscita e adesivo "#fuckYouGreta"

 

Cambiata anche la puleggia albero motore che ha ceduto, per fortuna sotto casa, per smontarla si tolgono i 6 bulloncini e non il grande centrale per fortuna




Intanto le vacanze sono finite ieri viaggio di ritorno dalla terronia al norde con partenza intelligente che si è rivelata inutile
Viaggio di 681 km e il mitico M51 ha fatto 19,6 km/lt secondo il computer di bordo, in realtà credo un pò meno




Piccolo tocco di classe in basso a sinistra (giusto per mettere le cose in chiaro) e ho verniciato di nero opaco il terminale nell'attesa di installare il doppio terminalino (forse eliminando il silenziatore)

 

una settimana a fa a 301 mila e rotti e sembrava poprio l'originale, ora ne ho messa una corteco

 

non so se sia stata mai cambiata, la corteco l'ho pagata 260 dal ricambista perchè mi serviva subito, su autodoc costa intorno ai 200 non c'è tanta differenza, l'originale BMW non ne ho idea di quanto costi ma chi la produce? Magari è proprio corteco

 

si avevo letto anche io la stessa cosa, ce ne sono di più economiche ma poi proprio per questo motivo ho preso la corteco

 

Ho preso appuntamento per fare la modifica al terminale, come avevo scritto valuterò se rimuoverlo completamente e saldare un tubo dritto con doppia uscita OO (se non fa troppo rumore e non costa troppo) o saldare solo la doppia uscita sul terminale originale.

C'è un solo catalizzatore al centro e il terminale

 

Modifica allo scarico fatta, ho tolto il silenziatore originale e messo un silenziatore sportivo (canna forata) e un bel cannone come terminalino.

Ho abbandonato l'idea del tubo dritto per non andare in risonanza verso i 1500/2000 giri, dopo prova fatta il rischio c'era e usando l'auto soprattuto in tangenziale e autostrada ho preferito evitare, non ho messo il terminalino doppio OO perchè bisognava tagliare il paraurti.

Ora il suono è più cupo, molto piacevole, non invadente e non da fastidio nemmeno a 1500 giri, superati i 2000 giri si sente solo da dietro, dal posto di guida il rumore del motore copre quello dello scarico.

E' confermato che si può migliorare anche il suono di un 6 cilindri diesel senza farlo suonare come una caldaia rotta








Intanto il bolide ha raggiunto il traguardo dei 303k km e dei primi 3000 fatti da me




Ieri purtroppo il numero 4 dello schema sotto (tubo olio idroguida) ha deciso di rompersi, chiamato in BMW, 180 euri, ora lo smontiamo e vediamo di farlo fare da un' azienda che fa tubi oleodinamici