ieri sera per tornare a casa asfalto bagnato, parto da uno stop per entrare in rotonda e mi trovo in un lampo in testacoda, per fortuna non c'era nessuno in strada e che non ho preso il segnale stradale. la macchina si spegne e quando riaccendo la spia asc con quella dei freni (sempre gialle) rimangono accese con il motore che gira irregolare spengo e riaccendo ma niente. stamattina la diagnosi dava: avaria al sistema can, ma nessun sensore rotto. devo aver toccato il freno e appena accelerato in curva ha perso stabilità. la cosa che mi ha meravigliato é la velocita con il quale si é imbardata.....cmq le gomme sono da cambiare......
alle gomme la prima colpa..... poi c'è da dire che è abbastanza semplice fare imbarcare le nostre e46 su bagnato....e parte via che se non te lo aspetti non la riprendi....poi quando parte di muso è ancora più difficile recuperarla: in questa situazione ti devi affidare al caso. se parte il culo che non te lo aspetti con un po di fortuna la ripendi, a patto di tenere sempre due mani sul volante.... però una volt che ti ci abitui diventa divertente e non prendi più lo spaghetto....lo prendono solo quelli che montano in auto con te....!
quoto io ho imparato a dominare la posteriore con il 318is nei parcheggi del centro commerciale quando pioveva la sera che erano deserti o ora ogni volta che piove qualche traverso me lo regalo ancora
La mia prima Bmw,la 316 E36 coupè si girava in un attimo,specialmente sul pavè. C'è da dire che una volta capito il comportamento della macchina era facilmente controllabile. Con l'E46 ho avuto problemi solo sulla neve senza le termiche.
Io invece sono stato "svezzato" alla trazione post con l'alfa 75 1.8 a carburatori che fregravo a mio padre nell'ormai lontano 1995, avevo 16anni..la mia auto dei 18 anni invece è stata una gloriosa bmw 320i coupè e30 dell'83, aveva un culo che era una vera saponetta sul bagnato, figuratevi che una volta mi stavo accoppando in una curva a gomito perchè avevo pestato una cacca di vacca
altre TP che ho avuto sono state due e36: in ordine una 318is del '94 ed una 325td stesso anno, con queste le scodate sono arrivate lo stesso, ma le cercavo io, mai colto di sorpresa..merito dei multilink posteriori, che a volte mi facevano dannare proprio per la graniticità del retrotreno; piccolo OT : altra auto che mi è rimasta nel cuore è stata una scassatissima alfa 33, piccola ed arrabbiata! Facevo curve a 170 (finchè ho cappottato, ma questa è un'altra storia ), tenuta esemplare ed accelerazione davvero consistente!
alfa 33! ne aveva una un caro amico, con cui ci siamo divertiti davvero tanto; era una 1.5 sportwagon pagata 1 milione e mezzo nel 99; ruggine nel baule, ma interni belli e sopratutto motore eccellente e senza una noia; pienissimo ai bassi e cattivo agli alti, arrivava tranquillamente a 190 di tachimetro....molto velocemente! ma sopratutto con i carburatori appena tocchi il pedale del gas, l'auto risponde e schizza via che è un piacere, con accelerazione credo intorno ai 9,5 secondi e con un sound spettacolare, poi guardi le alfa oggi e ti chiedi perchè ha fatto questa finaccia....
Il mio sogno era essere neopatentato ed avere la mitica ar 75 a carburatori.. Mio padre non mi ha mai voluto dare la gt del '77, una vera bomba... TP a vita e specialmente BMW.. Le rotonde vengono dominate a dovere, una vera passione per noi e una ricchezza per gommisti e carrozieri
