Bella ma tanti...problemi!

azz,solidarietà...

cmq per la turbina, io ci sono già passato...augurati che si possa revisionare... devi poi cambiare olio motore filtro vapori ecc..insomma io ho speso un totale di 1040 euro dal mecca di fiducia...rigenerata s'intende e non nuova...e la maccchina non la sento la stessa....

 

Anche io ho appena cambiato la turbina del mio 320d del 2006 a soli 62000km,ho pagato 1200 euro solo perchè bmw visto il basso kmtraggio mi ha scontato i ricambi al 50%,l'anno scorso si ruppe la puleggia,altri 500 euro in bmw,per il resto la macchina non mi ha dato altri grattacapi,anzi solo soddisfazioni.Purtroppo queste macchine sono bellissime ma quando cominciano a dare problemi sono dolori,a mio avviso hai rotto le cose più deboli di questa auto cioè la puleggia e la turbina,adesso dovresti"essere a posto".

 

e la madò...

 

chiama l'esorcista...............

ovviamente cerco di sdrammatizzare, solidarieta'............:wink:

 

esci da quel motore!!! apparte gli scherzi,quello che è capitato a te è sin troppo esagerato!!! Peró sinxeramente le bmw rispetto a mercedes,volvo,ecc sono un po piu delicate come motore!!!

 

1000/2000 euro per tirarla in piedi su 6 anni di vita ci possono stare...ma considerando anche il marchio che dovrebbe essere sinonimo di affidabilità e tale non è per il 320 aggiungi pure l' ansia o stress da guasti vari...fossi in te la venderei per il 530, costa qualcosina in più di bollo e assicurazione ma visto quello aziendale che hanno da qualche giorno rientrato per il nuovo modello 535d( FANTASTICO)...aveva 250.000 km e mai avuto problemi, italia, germania, svizzera..mai rotto..e ancora spingeva che era na meraviglia...avrò avuto più fortuna di te ma la mia 320d e91 in 100 k non mi ha mai dato problemi a parte qualche rognetta conosciuta tipo sterzo che si è sistemato da solo penso è più di un anno che non si accende più la spia...ecc ecc, ma non mi sento di consigliarti di tenerla considerando le esperienze di altri colleghi quì sul forum...

 

Ricordati di pulire pure il debimetro, lasciagli il tempo di adattarsi ai nuovi valori e vedrai che l' auto torna a "pompare"

 

salute a tutti, purtroppo non si tratta di caso....e non credo che basterebbe chiamare un esorcista;

sono problemi spesso legati a cattiva qualità dei componenti o anche elementi che non hanno subito una adeguata sperimentazione; la spiegazione è sempre la stessa, il massimo risparmio;

questa filosofia di produzione è però miope perchè l'azienda subisce un danno di immagine e anche economico quando deve assumere oneri per la garanzia;

per fortuna non ho bisogno( come molti) di un macchina con motore diesel ma se anche fosse non ne comprerei una nemmeno con il 40% di sconto; questo per la turbina; purtroppo i prossimi modelli ( a benzina) saranno tutti turbo; questo spingerà alcuni verso le case che producono ancora motori aspirati( sempre che ne rimarranno), almeno non ci saranno turbine da sostituire e tutte le complicazioni connesse, saluti

 

grande bmw in cosa? in piacere di guida e prestazioni.

vorrei capire invece chi è che mette in giro voci riguardanti una "proverbiale affidabilità" che non c'è mai stata.

mi spiace però, ti si sono concentrate tante "sfighe" in poco tempo.

fatte queste, dovresti essere a posto per un pò, sperando nella longevità del cambio (fai fare il cambio olio e relativo filtro, se non te l'hanno già fatto!)

 

beh è difficile rompere una turbina su un motore a benzina... la pressione è molto più bassa..

 

la spiegazione più probabile se tutto questo succede in 40 giorni è:

il precedentre proprietario non l'ha tenuta molto maniacalmente come tu dici

 

non sempre la pressione è bassa o più bassa in un motore a benzina; dipende dal livello di potenza e coppia che il progettista vuole ottenere;ci sono motori diesel con potenze relativamente basse( e quindi con pressioni di sovralimentazione non elevate) che presentano gli stessi problemi di affidabilità; certo meno sono sollecitati e meglio è....ma questo vale sempre.

comunque qualche problema c'è stato anche sui motori della 335 alimentata a bassissima pressione; saluti

 

non si possono preventivare dei guasti solo se l auto ha avuto i normali tagliandi e nul altro.

succedono

di solito a 150 mila km quando le compri le trovi piu in forma, di 70 90 100 mila, perche gia son successe un paio di rogne che costano .

pensa a chi compra un 40d nuovo e spacca il motore subito o a chi compra un 35d col la catena dietro e gli si spezza a 80 mila km ........

succedono su tutte le auto .

 

Sono d'accordo....non si può sapere come è stata trattata l'auto neanche se è di un amico.....poi chiaro in questo caso entra in gioco anche parecchia sfiga.....

 

ciao se vuoi un consiglio non ascoltare i tecnici bmw per quanto riguarda i tagliandi cambia l'olio e il filtro alla metà dei km che dicono e cosi per il resto compreso il filtro recupero vapori oli che si trova nel coperchio punterie e vedrai che ti troverai bene

 

specie se sei fuori garanzia, compra kit tagliando su ebay, 4 filtri , ogni 15 mila cambia tutto.

olio castrol da un rivenditore anche il 5w 40 magnatec che costa 8 euro litro .

spendi poco cammini molto.

succedono certe volte le rogne sul turbo, ma bisogna verificare tubo mandata olio, guarnizioni, perche potresti riavere il problema.